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《中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象解讀》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、題目中國(guó)式過(guò)馬路問(wèn)題探究及解決方法實(shí)踐內(nèi)容簡(jiǎn)述2012年10月10日傲游哈哈用戶(hù)“中正平和”發(fā)表笑話(huà):“中國(guó)式過(guò)馬路”,就是“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無(wú)關(guān)”。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴,一天內(nèi)被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太形象了”、“同感”、“在濟(jì)南就是這樣”,還有網(wǎng)友慚愧地表示,自己也是“闖燈大軍”中的一員。對(duì)面還是紅燈,馬路這邊已經(jīng)有人試探著往前邁步,他一步向前,留下的空隙則馬上被身后的路人填補(bǔ)。于是,一個(gè)向前涌動(dòng)的人群形成了。這就是所謂的“中國(guó)式過(guò)馬路”。對(duì)于這樣的人流,會(huì)給交通造成極大
2、的隱患,因此針對(duì)該問(wèn)題的探究和解決辦法思考勢(shì)在必行,這也是我們實(shí)踐內(nèi)容的根本。摘要“中國(guó)式過(guò)馬路”,是網(wǎng)友對(duì)于部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃,即“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無(wú)關(guān)”?!爸袊?guó)式過(guò)馬路一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播,立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)于交通、國(guó)民素質(zhì)和安全意識(shí)的集體討論。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,作為當(dāng)代大學(xué)生,我們有責(zé)任有意識(shí)的進(jìn)行深入研究和分析,以得出能夠緩解甚至根治這樣社會(huì)問(wèn)題的方法。對(duì)此,我們通過(guò)實(shí)地記錄,網(wǎng)上調(diào)查,隨機(jī)采訪(fǎng),專(zhuān)家訪(fǎng)談,查找資料的方式進(jìn)行研究,以天津、太原、石家莊不同城市不同路況進(jìn)行個(gè)案分析,從行人
3、心理,道路資源分配,執(zhí)法力度等三個(gè)方面進(jìn)行研究,并且對(duì)不同方面相應(yīng)提出不同的解決措施。關(guān)鍵字中國(guó)式過(guò)馬路形成原因解決辦法實(shí)踐報(bào)告。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)個(gè)人感受采訪(fǎng)訪(fǎng)談中國(guó)式過(guò)馬路造成巨大的人員傷亡和交通意外。據(jù)了解,每年全國(guó)因違反道路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起,造成26154人死亡,其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成303人死亡。如此巨大的社會(huì)危害嚴(yán)重影響人民的生活出行安全,中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó),中國(guó)的城市化進(jìn)程正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展,面臨的城市交通問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻,不及時(shí)解決中國(guó)式過(guò)馬路,將會(huì)給社會(huì)造
4、成更大的損失和危害。因此,我們要從多角度深層次對(duì)中國(guó)式過(guò)馬路進(jìn)行研究,加強(qiáng)對(duì)道路的交通規(guī)制,提高人民的出行安全意識(shí),讓我們的社會(huì)更加和諧。一、“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象1、三個(gè)城市,一個(gè)現(xiàn)象在天津市南京路和營(yíng)口道交口,是天津最繁華的商業(yè)中心,每天車(chē)水馬龍,人車(chē)交織,又有天津一中耀華中學(xué)兩所中學(xué)和若干小學(xué),每天接送時(shí)間車(chē)流量人流量都達(dá)到峰值。這樣情況下,行人見(jiàn)縫插針,只要車(chē)速不快就趕緊走,也不在乎紅綠燈的問(wèn)題,嚴(yán)重影響了公共交通秩序。石家莊市裕華路與中華大街交口,一個(gè)主要繁華路口,一位交警在崗臺(tái)上指揮,另一名交警和
5、數(shù)名交通協(xié)管員在路口執(zhí)勤。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn),在大約10分鐘的時(shí)間里,不斷有行人闖紅燈通過(guò)路口,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)只能蝸行,但交警和協(xié)管員只攔阻違章的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē),對(duì)行人違章未予制止。友誼大街與和平路交叉口,情形大致相同。行人闖紅燈、與機(jī)動(dòng)車(chē)搶行的情況屢屢出現(xiàn),而不遠(yuǎn)處就停著一輛交警執(zhí)勤車(chē)。記者在此停留了大約10分鐘,一位執(zhí)勤交警只對(duì)兩輛違章機(jī)動(dòng)車(chē)作出了處罰。太原市迎澤西大街與新礦院路交叉口,本來(lái)并非交通要道,但因?yàn)槭翘砉ご髮W(xué)迎西校區(qū)和虎峪校區(qū)的連接要道,每天行人川流不斷。盡管路口旁邊就是一個(gè)地下通道,但依舊是大批行
6、人采用“中國(guó)式過(guò)馬路”的方式穿過(guò)迎澤西大街。1、現(xiàn)象背后的影響中國(guó)每天死于車(chē)禍的平均有303人,每日天因車(chē)禍導(dǎo)致傷殘的平均有2046人,排名世界第一。就是這樣的恐怖的數(shù)字,依然不能改變社會(huì)現(xiàn)狀?!爸袊?guó)式過(guò)馬路”這種現(xiàn)象更加大了交通意外的幾率。中國(guó)各大城市交通擁擠,除了人多車(chē)多意外,還有一個(gè)重大的因素就是中國(guó)式過(guò)馬路;行人成群擋在路中央,而車(chē)流受紅綠燈嚴(yán)格控制,就導(dǎo)致原本十輛車(chē)可以通過(guò),實(shí)際上只能通過(guò)四五輛,交通流暢度大大減低,更是一種對(duì)社會(huì)秩序的擾亂,無(wú)秩序就是無(wú)效率,大大降低了交通效率。在中國(guó),像這樣不理
7、會(huì)有沒(méi)有紅燈,只在乎能不能過(guò)去的過(guò)馬路方式,似乎已經(jīng)成為了一種習(xí)慣,可悲又可怕。甚至相當(dāng)多的人是因?yàn)楹ε聞e人說(shuō)他假正經(jīng)而不得不隨大家一樣入鄉(xiāng)隨俗的。這是一個(gè)復(fù)雜而又重要的問(wèn)題,想要解決必須從思想上進(jìn)行改變,需要漫長(zhǎng)的時(shí)間和潛移默化的影響,漸漸改掉這種濃郁風(fēng)氣的惡習(xí);而問(wèn)題一旦得到改善甚至解決,會(huì)大大改善中國(guó)各方面的狀況:交通意外傷亡人數(shù),交通流暢度,甚至可以節(jié)省一大筆維護(hù)費(fèi)用。有了這些,作什么不好呢,無(wú)論是投入公共慈善事業(yè)或是服務(wù)設(shè)施的增設(shè),都比一堆恐怖的數(shù)字強(qiáng)上百倍。如果有一天,當(dāng)人們更加團(tuán)結(jié)并認(rèn)識(shí)到大家
8、都屬于同一個(gè)群體,需要的是相互體諒和扶持,并愿意為了團(tuán)體做出一些積極的改變,社會(huì)必定能更加和諧。一、“中國(guó)式過(guò)馬路”形成原因在日益繁華的當(dāng)代社會(huì),生活節(jié)奏變得越來(lái)越快,交通變得越來(lái)越擁擠,交通信號(hào)燈的間隔也變得越來(lái)越長(zhǎng)。人口的擁擠和交通的堵塞成為越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題。特別是大城市中,在每個(gè)十字路口都能看到熙熙囔囔的人群和止不住的喇叭笛鳴,越是繁華,越是喧囂,越是擁擠。1、行人原因①紅綠燈等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)天津市商業(yè)區(qū)紅燈時(shí)