《頂棚基材分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、汽車頂棚基材的交流編制人：汽車頂棚是現(xiàn)代汽車包括轎車、客車、卡車、工程車等不可缺少的內(nèi)飾件之一，包括兩類，分別是成型頂棚和異型頂棚。汽車頂棚是用不同種類的非金屬材料復(fù)合模壓制成，具有良好的隔熱、隔音性能和獨(dú)特的裝飾效果，能夠滿足汽車在裝配線上快速裝配的需要，世界各國都十分重視它的研究和開發(fā)，并且在汽車生產(chǎn)上大量應(yīng)用。汽車頂棚的基材研究一直是世界各國汽車業(yè)關(guān)注的重要內(nèi)容之一。輕量化、無污染、可回收、低成本是研究的主要課題。國內(nèi)汽車頂棚制造業(yè)的專家認(rèn)為：經(jīng)過20多年的技術(shù)引進(jìn)和吸收開發(fā)，在技術(shù)方面同國外差距已經(jīng)不大。降低頂棚成本已成

2、為研究開發(fā)工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，以適應(yīng)越來越激烈的競爭需求。本文就成型頂棚的基材進(jìn)行了論述，著重介紹“TRAMIVEX”成型頂棚的性能特點(diǎn)以及生產(chǎn)方式，以供大家參考。一、國內(nèi)外現(xiàn)狀成型頂棚在國外，特別是在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如美國、德國、英國、法國、日本、瑞典、意大利等已大量生產(chǎn)和應(yīng)用，其材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。制造工藝、技術(shù)裝備五花八門，各具特色，至今各國仍在這個(gè)領(lǐng)域中投入較大的人力物力進(jìn)行更新的材料結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備的研究開發(fā)，不斷擴(kuò)大在汽車上的應(yīng)用，為了滿足現(xiàn)代汽車多品種、大批量生產(chǎn)需要，所有的汽車生產(chǎn)大國均建立了相當(dāng)規(guī)模，裝備先

3、進(jìn)的轉(zhuǎn)移生產(chǎn)工廠，在汽車生產(chǎn)比較集中的西歐更為突出，以德國的EMP工廠為例，成型頂棚年產(chǎn)量達(dá)100萬輛份，銷往許多國家的汽車廠，國內(nèi)的上海桑塔納轎車、北京切諾基吉普車、一汽奧迪100型轎車、一汽大眾的高爾夫、捷達(dá)轎車、南汽依維柯輕型車、二汽EQ153平頭卡車、東聯(lián)公司的中巴客車、天客TJ622小客車、天汽TJ1041輕型車、洛拖菲亞特80-90DT拖拉機(jī)等均采用不同基材的成型頂棚作為頂蓋內(nèi)部裝飾，國內(nèi)成型頂棚的生產(chǎn)尚在起步進(jìn)行階段，公主嶺市汽車裝飾材料廠在89和91年分別研制出了再生纖維/樹脂基和塑料粉板基的成型頂棚。北京地毯三

4、廠研制出了玻璃纖維/樹脂基的成型頂棚，由于工藝裝備等條件所限，產(chǎn)品水平和生產(chǎn)效率與國外相比，還有一定差距，因此國內(nèi)汽車應(yīng)用的成型頂棚大部分仍靠進(jìn)口。二、成型頂棚材料結(jié)構(gòu)及不同基材特點(diǎn)盡管成型頂棚的材料種類很多，生產(chǎn)技術(shù)工藝亦不盡相同，但基本是由基材、軟化層和面料三部分組成，軟化層多用泡沫塑料，面料則根據(jù)設(shè)計(jì)要求分別采用織物、無紡布、PVC、或PU裝飾膜，基材對(duì)成型頂棚的性能、成本、等方面影響較大，各國都偏重于基材的研究，世界上現(xiàn)用的基材種類較多，但主要可歸納為以下七種：1“TRAMIVEX”基2玻璃纖維增強(qiáng)基3玻璃纖維基4再生纖

5、維基5紙板基6聚苯乙烯基7塑料木粉板基不同基材內(nèi)飾件性能對(duì)比見下表：序號(hào)比較項(xiàng)目內(nèi)容TRAMIVEX復(fù)合模壓成型材料玻璃纖維增強(qiáng)玻璃纖維再生纖維塑木版聚苯乙烯紙板123456789產(chǎn)品性能1剛度BCDCACC2厚度變化BBBBCCC3溫度（140℃或-30℃）A+AA+AB+BC+BD+BD+BB+B4重量（相同厚度）BCBEEBB5吸音性BEADEDD6耐濕性AABDAAD7耐溫性AACACAA8毒性（放出微量）AAEAAAA差和較差合計(jì)0123332二組裝和生產(chǎn)工程1自動(dòng)組裝ACCBCAA2費(fèi)用BBCCCBB3組合件數(shù)/每套

6、工裝（8小時(shí)）15009006506009001200650三制造1成塑性BBBBBBC2幾何學(xué)BCCBBBC3厚度BDBBDDD4易處理程度ABCCBAA5耐沖擊程度ADDCECD6落下試驗(yàn)BBCBCBB7打包（泄漏程度）ABCCAA8成塑修邊處理不要相對(duì)必要不要不要必要不要相對(duì)必要9收縮01.5%2%2%5%1.5%0差與較差合計(jì)021012注：A：優(yōu)B：良C：一般D：較差E差“TRAMIVEX”是八十年代中期法國TRAMICO公司開發(fā)的新工藝新材料。這種材料具有設(shè)計(jì)自由度高，安裝方便、成本低、吸音效果好，比強(qiáng)度高、剛性大、

7、變形率小、耐潮、耐熱、重量輕、外型美觀等特點(diǎn)，目前該技術(shù)已在法國、美國、日本、德國、英國、意大利、加拿大、巴西、西班牙等國生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)240萬件之多。現(xiàn)已占領(lǐng)世界百分之八的市場，占?xì)W洲15%的市場，數(shù)十種不同國家的車型采用。一汽奧迪100轎車也采用了這種車型頂棚。玻璃纖維增強(qiáng)基的成型頂棚的材料結(jié)構(gòu)與“TRAMIVEX”基本相同，但其生產(chǎn)工藝比較落后，綜合性不及“TRAMIVEX”材料。玻璃纖維基的綜合性能較好，成本不高，美國應(yīng)用較多，但是在生產(chǎn)和裝配時(shí)，，易對(duì)人體造成危害，因此，生產(chǎn)應(yīng)用呈下降趨勢逐步為其它基材所取代。北京XJ

8、/BJ213吉普車目前尚在應(yīng)用。再生纖維基材的成型內(nèi)飾件已在意大利KELER公司、SAVAL公司和美國JANESALLE公司等有多年生產(chǎn)歷史，其原來來源是以服裝工業(yè)下腳料為主，雖其綜合性能稍差，但由于料源充足，價(jià)廉易得，因而應(yīng)用廣泛，國內(nèi)南汽依維柯輕型車、二汽E