《中小型船廠三維船舶建造集成系統(tǒng)應(yīng)用前景》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、江蘇船舶2001一4一09第18卷第4期30JSJIANGSUSHIP中小型船廠三維船舶建造集成系統(tǒng)應(yīng)用前景周延紅廖朝陽摘要就三維船舶建造集成系統(tǒng)的特點，結(jié)合中小型船廠船舶設(shè)計、建造及計算機應(yīng)用的水平及現(xiàn)狀，對其應(yīng)用前景作一些探討。關(guān)鍵詞計算機輔助建造計算機輔助設(shè)計船舶建造集成系統(tǒng)技術(shù)的高效的PC版本，在大幅度降低系統(tǒng)硬件成I概述本的同時，提高了整個系統(tǒng)的可靠性和易于維護性，眾所周知，船舶設(shè)計建造是一項復(fù)雜的工程，而并使得船舶建造專用軟件與現(xiàn)有常用的辦公軟件船舶產(chǎn)品的交付速度往往決定了一個船廠經(jīng)濟效益(OFFICE)、通用的繪圖軟件(AUT

2、OCAD)間的數(shù)據(jù)的好壞。隨著地方造船廠的不斷崛起，職工人數(shù)千·交換非常便捷。人左右的中，Jv規(guī)模船廠生存環(huán)境變得更加惡劣。如回三維船舶建造系統(tǒng)將一個產(chǎn)品從概念設(shè)計到何在大型船廠和地方船廠的夾擊中站穩(wěn)腳跟，尋求制造成最終產(chǎn)品的整個過程在計算機上用統(tǒng)一的數(shù)更大的發(fā)展;如何利用現(xiàn)代科技手段簡化設(shè)計過程，字和圖形模型給予全面的描述，集成零部件和裝配降低設(shè)計成本，縮短船舶的建造周期，促進生產(chǎn)、管的全部信息，形成了一個產(chǎn)品的電子化模型，即面向理水平的提高，尋求設(shè)計方法及造船模式新的突破，裝配，進人三維實體造型新階段。技術(shù)人員將在整對許多中小型船廠來說

3、將是現(xiàn)階段面臨的一個重大個產(chǎn)品裝配環(huán)境下的各個環(huán)節(jié)中設(shè)計，數(shù)據(jù)交流方課題。便，同時它顯示給工程技術(shù)人員和項目管理者層次2三維船舶建造系統(tǒng)的特點及優(yōu)勢化的樹狀結(jié)構(gòu)裝配模型，使得項目的交流和管理更加有效。近年來，設(shè)計的計算機化即計算機輔助設(shè)計回建立了一個三維參數(shù)化的船舶模型，可通過(CAD)(含輔助初步設(shè)計、詳細設(shè)計、轉(zhuǎn)換設(shè)計和生記錄幾何體之間的所有相互依存關(guān)系自動捕捉設(shè)計產(chǎn)設(shè)計)，以及計算機輔助制造(CAM)的集成化，國意圖，智能修改相關(guān)數(shù)據(jù)，這對效率的提高和降低差內(nèi)外均有很大的發(fā)展，特別國外CAD/CAM軟件技錯率非常重要。術(shù)的發(fā)展日新月異

4、，帶動了其造船CAD/CAM技術(shù)的集成系統(tǒng)化，形成了一整套完善的船舶設(shè)計及建回所有模型、設(shè)備信息都儲存在一個多用戶可造的計算機輔助系統(tǒng)。其中比較著名的如瑞典同時訪問的大型中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)，設(shè)計信息可實時在TRIBON系統(tǒng)、西班牙FORAN系統(tǒng)，以及美國的各專業(yè)內(nèi)平行流動，從而使各專業(yè)并行作業(yè)成為可CV,CATLA等。從整體看，它們突出的優(yōu)勢體現(xiàn)能，可大幅縮短設(shè)計周期和提高設(shè)計的準(zhǔn)確性。在:國設(shè)計圖紙與生產(chǎn)圖紙具有雙向相關(guān)性。三維國隨著個人PC性能的不斷提升，許多著名的系統(tǒng)實現(xiàn)了將參數(shù)化的三維建模與二維施工圖紙的三維船舶建造集成系統(tǒng)紛紛拋棄基于U

5、NIX的兼無縫集成，三維造型尺寸的修改將自動地反映到相容性差、硬件成本高昂的工作站版本，轉(zhuǎn)為基于NT應(yīng)的平面施工圖紙上，最大限度降低重復(fù)勞動?；靥峁┙o操作人員一個強大的實時漫游及干涉作者介紹:周延紅現(xiàn)任南京金陵船舶設(shè)計公司副總經(jīng)理，南京交通計檢查功能?？稍谔摂M真實的三維環(huán)境里自由地從任算機協(xié)會副主任委員;廖朝陽現(xiàn)工作于南京金陵船舶設(shè)計公司，工程意角度進行觀察、放大，進行自動和半自動的碰撞檢師。查，這是一個革命性的突破，通過使用這項功能，理收稿日期:2001一03一29論上可將所有的“打架”現(xiàn)象消滅在圖紙階段，提高萬方數(shù)據(jù)·計算機應(yīng)用。周延紅

6、等中小型船廠三維船舶建造集成系統(tǒng)應(yīng)用前景現(xiàn)場的裝配效率和減少返工。船舶建造軟件，希望借此克服自身在設(shè)計、生產(chǎn)、管理中的不足，提高自身的競爭力和知名度。對工廠3應(yīng)用意義來說，現(xiàn)階段通過將三維船舶建造集成系統(tǒng)用于船目前中小型船廠傳統(tǒng)設(shè)計是建立在手工或二維舶一的生產(chǎn)設(shè)計，將會獲得強大的貫穿整個船舶建造CAD基礎(chǔ)上的模擬造船。各專業(yè)基本上是獨立工過程的三維精確放樣能力，這對提高船體的鋼材利作，修改信息的實時反饋相當(dāng)困難。如船體結(jié)構(gòu)的用率，減少造船管系及電纜的返工，提高全船的預(yù)棲零件組成是通過設(shè)計人員提供的裝配圖及零件表，裝率，好處是不言而喻的。由數(shù)

7、放人員進行幾何語言編程，或者通過同時我們也應(yīng)該看到，三維船舶建造系統(tǒng)的出AUTOCAD繪制后轉(zhuǎn)換生成。管子、電纜的放樣需現(xiàn)使得船舶的設(shè)計建造過程高度集成，船舶詳細設(shè)要用船體結(jié)構(gòu)圖作背景，通過向各自的軟件輸人坐計、轉(zhuǎn)換設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計階段的劃分變得越來越模標(biāo)等方式來完成;各種棲裝材料的匯總，基本上是以糊。從設(shè)計一開始就面臨建模工作，建模過程中因手工方式來完成。設(shè)備、管路、電纜托架、結(jié)構(gòu)之間為每一塊構(gòu)件都加人了加工信息，建模工作的完成，的干涉檢查困難多、工作量大，檢查效果也無法讓人意味著后續(xù)圖紙的快速生成。而中小船廠有其自身滿意。現(xiàn)有的各專業(yè)輔助

8、軟件基本上處于獨立運行的特點，主要體現(xiàn)在技術(shù)力量相對薄弱、設(shè)計水平處狀態(tài)，象一個個信息孤島，因此，如何解決信息共享于較低層次，只搞生產(chǎn)設(shè)計(甚至一部分)，其它設(shè)計及減少重復(fù)勞動成