《港口內(nèi)陸集疏運的優(yōu)化研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、分類號：密級單位代巧１０１５１ＵＤＣ：傷乂是洛事乂掌全日制學(xué)術(shù)型碩±研究生學(xué)位論文港口內(nèi)陸集疏運的化化研究■？．．？．張風(fēng)春？？．指導(dǎo)教師孫家慶教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩±學(xué)科巧業(yè)）名稱物流工程與管理■學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)■－ｒ．．．．２０１５年１月．．？－．分類號密級ＵＤＣ單位代媽１０１５１大連海事大學(xué)碩±學(xué)位論文港口內(nèi)陸集疏運的優(yōu)化研究張風(fēng)春指導(dǎo)教師孫家慶職稱

2、教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）物流工程與管理論文完成日期２０１４年９月答辯日期２０１５年１月答辯委員會主席’ＯｐｔｉｍａｌＳｔ：ｕｄＯｎＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎａｎｄＤｉｓｔｒｉｂｕ村ｏｎｆｏｒＰｏｒｔｓｙＩｎｌａｎｄＡｔｉｉｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｔｅｄ＜；〇ＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｕｌｆｉｌｌｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓ化ｒｔｈｅｄｅｒｅｅｏｆｐｑｇＭａｓ化ｒｏｆＥｎ

3、ｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂｙＺｈａｎｇＦｅｎｇｃｈｕｎ（ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）ＴｈｅｓｉｓＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏ化ｓｓｏｒＳｕｎＪｉａｑｉｎｇＳｅｐ２０１４、大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，＂撰寫成博／碩±學(xué)位論文港口內(nèi)陸集疏運的優(yōu)化研究〇１＿除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本

4、論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：令學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)，目Ｐ位論文的規(guī)定；大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫

5、》（中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社）、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》（中國科學(xué)技術(shù)信息研究所）等數(shù)據(jù)庫中，并Ｗ電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密□在年解密后適用本授權(quán)書。＂＂不保密囚／（請在Ｗ上方框內(nèi)打Ｖ）論文作者簽名：導(dǎo)醒名：＼Ａｋ曰期方／年月曰２＾Ｉ＾中文摘要摘要隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，港口經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)揮著越來越重要的作用，貿(mào)易的順利完成離不開港口集疏運系統(tǒng)的完善。暢通的集疏運環(huán)境能大大降低港口、企業(yè)用戶的成本費用，提高港口營運效率，

6、促進客戶與港口的互利共贏。目前，隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)港口間的惡性競爭己經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭陂g通過合理投資建設(shè)中轉(zhuǎn)節(jié)點和規(guī)模，達(dá)到系統(tǒng)總成本費用最低、整體綜合效益最優(yōu)的動態(tài)港口聯(lián)盟關(guān)系。如何從港口和用戶的雙層角度實現(xiàn)利益最大化，成為港口決策者必須面臨的扶擇。本文首先對港口集疏運的基礎(chǔ)理論進行概述，其次詳細(xì)分析了影響港口集疏運的定量和定性因素，并對港口集疏運優(yōu)化問題做了細(xì)致闡述，為構(gòu)建港口集疏運優(yōu)化模型－雙層規(guī)劃模型做了鋪墊比分析上下層模型的相互關(guān)系確，然后通過對定決策變量，構(gòu)建了基于廣義費用下的雙層規(guī)劃模型。上層

7、為港口對中轉(zhuǎn)節(jié)點的投資決策模型、下層為用戶在既有的中轉(zhuǎn)節(jié)點下的自主選擇路徑模型，Ｗ期達(dá)到通過合理投資建設(shè)中轉(zhuǎn)節(jié)點，港口和用戶互相影響的最終結(jié)果是優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低總物流成本，實現(xiàn)資源合理配置。采用Ｌｉｎｇｏｌ４．０軟件通過算例對模型進行可行性和實用性的驗證，并與港口單方面決策時的結(jié)果在運輸方式比例，中轉(zhuǎn)節(jié)點投資決策及系統(tǒng)總費用方面進行對比，此外為了研究集疏運方式運力發(fā)展對港口集疏運結(jié)構(gòu)的影響，不僅利用算例進行模型可行性驗證，同時通過釋放所有運力約束，釋放公路運力約束和釋放鐵＞路運力約束下的結(jié)果與釋放運力約

8、束前作對比分析，提出對１＾１后集疏運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、中轉(zhuǎn)節(jié)點、港口建設(shè)的相關(guān)建議。：港口集疏運Ｌｉｎｏ軟關(guān)鍵詞；廣義成本費用；雙層規(guī)劃模型；ｇ件英文摘要