《黃韓侯鐵路長(zhǎng)寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、中圖分類號(hào)?。墸眨矗疵芗?jí)：公開ＵＤＣ：本校編號(hào)；讀義遠(yuǎn)乂肇工程碩±學(xué)位論文推文題目；黃韓侯鐵路長(zhǎng)寧河特大橋＋Ｘ＋（６０２１００６０）ｍ施王監(jiān)測(cè)與監(jiān)控研究生姓名Ｇ１００４１；高晶晶學(xué)號(hào)：王根會(huì)職稱教授學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：；身織企業(yè)指導(dǎo)教師姓名：張修職稱：建筑與上木王程申請(qǐng)學(xué)位工程領(lǐng)域名稱：２０Ｕ年４月２０曰２０１５年６月１３日論文提交日期：論義答辯日期：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的硏巧成果，除了文中特別加從標(biāo)往和致謝么處外，論文中不包含其

2、他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含獲得蘭腳交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本硏究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。■；玉年學(xué)位論文作者簽名長(zhǎng)簽字曰期ＰＭ女月／衣曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可臥將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編供查閩和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部口或化構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁強(qiáng)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽

3、名；簽字目期；７４５年矣月／戶日簽字日期公ａＴ年＾月ａＴ日工程碩士學(xué)位論文黃韓侯鐵路長(zhǎng)寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控ConstructionMonitoringandSurveillanceof（60+2×100+60）mChangningRiverBridgeonHuang-Han-HouRailway作者姓名：高晶晶工程領(lǐng)域：建筑與土木工程學(xué)號(hào)：G10041校內(nèi)導(dǎo)師：王根會(huì)企業(yè)導(dǎo)師：張修身完成日期：2015.4.20蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要連續(xù)剛構(gòu)橋具有剛度大、跨越能力強(qiáng)的特點(diǎn)，近年來(lái)在鐵路

4、橋梁中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但是由于連續(xù)剛構(gòu)橋多采用懸臂施工法（懸臂澆筑或懸臂拼裝）進(jìn)行施工，所以在大跨徑的情況下它的施工節(jié)段多、工期長(zhǎng)，而且影響連續(xù)剛構(gòu)橋主梁縱向高程的因素非常多，那么在其施工過(guò)程中就容易出現(xiàn)合攏困難的情況。因此為了保證連續(xù)剛構(gòu)橋施工完成后的線形和內(nèi)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求相符合，非常有必要對(duì)它的施工過(guò)程進(jìn)行控制。施工控制就是通過(guò)對(duì)施工狀態(tài)的調(diào)控來(lái)確保結(jié)構(gòu)的安全性和線形要求。本文以黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長(zhǎng)寧河特大橋?yàn)楣こ虒?shí)踐背景，介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋的發(fā)展歷程。介紹了國(guó)內(nèi)外在橋梁施工控制方面的研究動(dòng)態(tài)和主要研究成果，闡述了

5、本文研究的目的及意義。介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的重要性、主要內(nèi)容、施工控制系統(tǒng)、施工控制理論、結(jié)構(gòu)分析方法，為施工控制的工程實(shí)踐提供理論依據(jù)，為成功實(shí)施橋梁控制奠定理論基礎(chǔ)。利用有限元計(jì)算軟件Midas/Civil2010建模，采用正裝和倒拆的方法對(duì)橋梁在施工過(guò)程中的內(nèi)力和變形進(jìn)行了詳細(xì)的分析。根據(jù)分析結(jié)果，再綜合考慮施工過(guò)程中各種可變因素的影響，確定了該橋施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)監(jiān)控方案，得出了該橋施工過(guò)程中內(nèi)力和變形的變化情況以及施工預(yù)拱度。通過(guò)分析目前施工監(jiān)控的方法，結(jié)合本橋的特點(diǎn)，決定在黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長(zhǎng)寧河特大橋中采用自適應(yīng)控制法，并完成了施工過(guò)程中應(yīng)力

6、和線形的監(jiān)測(cè)。通過(guò)本文研究成果在黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長(zhǎng)寧河特大橋施工過(guò)程中的實(shí)踐應(yīng)用，保證了本橋施工過(guò)程中的安全與質(zhì)量，使該橋施工完成后橋梁結(jié)構(gòu)的線形符合設(shè)計(jì)線形要求，結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力在設(shè)計(jì)規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)大橋精確合龍，達(dá)到了施工監(jiān)控的目標(biāo)和目的，取得了良好的施工監(jiān)控效果。關(guān)鍵詞:連續(xù)剛構(gòu)橋；懸臂施工；施工監(jiān)測(cè)；線形控制；應(yīng)力監(jiān)測(cè)論文類型：應(yīng)用研究I黃韓侯鐵路長(zhǎng)寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控AbstractThecontinuousrigidframebridgehasbeenmorewidelyusedfortheadvant

7、agesofgoodabilityofrigidityandspanningcapacityontherailwayroad.Inthelong-spancontinuousrigidframebridgeconstructionprocess,usuallyusehangingbasket-situcantileverconstructionmethodofsymmetry,soithasmanysegme