《黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)的研究及數(shù)值分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、Ｕ２１１．３公開；中圖分類號：密級ＵＤＣ本校編號：；讀Ｗ義遠(yuǎn)義＃碩±學(xué)位論文論文題目：黃上地區(qū)高速鐵路高架執(zhí)道系統(tǒng)誘發(fā)的琢境振動(dòng)的研究及數(shù)值分析０２１２２７２研究生妊名：；程若學(xué)號李斌職稱：教授學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：申請學(xué)位等級：工學(xué)碩壬專業(yè)：道路與鐵道工程論文提交日期２０１５年４月論專答辯日期：２０１５：年６月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除Ｔ文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州《通大學(xué)或其

2、他教育化構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示Ｔ謝意。：＞＾巧６月日學(xué)位論文作者簽名若簽字日期：年學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州奪通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可Ｗ將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編Ｗ供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名：ｆ呈矣導(dǎo)師簽名：廣＂簽字日期》／５；年月日簽字日

3、期：辦（ｉ￥月【３日Ｉ碩士學(xué)位論文黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)的研究及數(shù)值分析ResearchandNumericalAnalysisofEnvironmentVibrationInducedbyHighSpeedRailwayViaductTrackSysteminLoessArea作者姓名：程巖學(xué)科、專業(yè)：土木工程研究方向：道路與鐵道工程學(xué)號：0212272指導(dǎo)教師：李斌教授完成日期：蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著近年來我國西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的增多，在黃土地區(qū)高速鐵路引

4、起的環(huán)境振動(dòng)問題成為了人們新的關(guān)注焦點(diǎn)。我國黃土分布廣、厚度大、地層層序完整。在對環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，加之黃土地區(qū)的黃土有著自身的動(dòng)力學(xué)特性，所以黃土地區(qū)高速鐵路引起的環(huán)境振動(dòng)問題成為了一個(gè)新的課題擺在了研究學(xué)者們的面前。本論文以鄭西客運(yùn)專線某高架橋段為背景，采用有限元理論以及有限元軟件ANSYS對黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)進(jìn)行有限元建模，然后通過數(shù)值分析計(jì)算，得出黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)引起的環(huán)境振動(dòng)的傳播規(guī)律，最后與鄭西客運(yùn)專線某高架橋段實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，得出環(huán)境振動(dòng)在黃土地區(qū)高架橋段的一般傳播規(guī)律，為以后的工程實(shí)踐提供理論依據(jù)。本論文的主要內(nèi)容如下：1.概

5、括敘述高速鐵路的發(fā)展以及環(huán)境振動(dòng)問題的提出，敘述了環(huán)境振動(dòng)的發(fā)生機(jī)理，并且介紹了國內(nèi)外學(xué)者對于環(huán)境振動(dòng)的研究進(jìn)展，通過介紹研究環(huán)境振動(dòng)的方法和目的來描述環(huán)境振動(dòng)。2.簡要敘述了有限元?jiǎng)恿W(xué)分析理論，主要介紹了有限元?jiǎng)恿W(xué)分析類型的分析過程，然后，敘述了針對環(huán)境振動(dòng)的有限元分析，主要包含了運(yùn)動(dòng)方程的建立以及運(yùn)動(dòng)方程的求解過程。然后，主要簡述西北黃土地區(qū)的黃土的動(dòng)力學(xué)特性，為后續(xù)的有限元建模中的場地土參數(shù)以及環(huán)境振動(dòng)傳播時(shí)的動(dòng)力分析參數(shù)的獲取提供依據(jù)。3.基于有限元理論，以鄭西客運(yùn)專線的某段高架橋?yàn)楸尘?，?yīng)用有限元軟件ANSYS建立高架橋的簡支梁模型，計(jì)算出橋梁的模態(tài)參數(shù)；將列車荷載用

6、等效于輪軌力有效值兩倍的集中力代替，以移動(dòng)載荷的加載方式對橋梁模型進(jìn)行荷載輸入，得出橋梁模型的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。最后，提取出中間支座的支座反力。4.簡述了橋墩結(jié)構(gòu)與土體相互作用理論，并且介紹了三維粘彈性邊界的模擬理論。然后，通過模型參數(shù)的選取過程，確定了橋墩—土體有限元模型的各個(gè)建模參數(shù)，建立了橋墩—土體有限元模型。然后，以求得的橋梁中間支座的支座反力為荷載輸入，得出了土體模型的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。5.簡要介紹了環(huán)境振動(dòng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。利用振動(dòng)加速度級來評價(jià)本文所要研究的環(huán)境振動(dòng)，通過土體的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)計(jì)算出環(huán)境振動(dòng)的加速度級，以分析環(huán)境振動(dòng)的傳播規(guī)律。然后，通過這種評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分析了影響環(huán)境振動(dòng)的因素。

7、最后將模型數(shù)據(jù)與鄭西客運(yùn)專線某高架段的實(shí)測數(shù)據(jù)相比較，得出黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)引起環(huán)境振動(dòng)傳播的一般規(guī)律。-I-黃土地區(qū)高速鐵路高架軌道系統(tǒng)誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)的研究及數(shù)值分析關(guān)鍵詞：高速鐵路；環(huán)境振動(dòng)；有限元理論；高架橋論文類型：應(yīng)用研究-II-蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractInrecentyears,theconstructionofhigh-speedrailwayinNorthwestChinaisgraduallyincreasing,makin