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1、大直徑鉆孔灌注樁基靜載荷試驗研究　　摘要：天津濱海國際機場配套地下交通中心基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁，試樁所處的地質(zhì)條件復(fù)雜。為了準確獲得樁基極限承載力值及分層土阻力值，對其中的四根試樁進行單樁豎向和抗拔抗承載力試驗，基于實測數(shù)據(jù)對在大直徑鉆孔灌注樁的樁側(cè)阻力及樁端阻力進行了分析，為以后類似地質(zhì)條件下的大直徑鉆孔灌注樁的設(shè)計提供參考?！　￡P(guān)鍵詞：灌注樁；靜載荷試驗；自平衡法；承載力；土阻力　　1.工程概況及地質(zhì)條件　　天津濱海國際機場擴建配套交通中心工程，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。按照設(shè)計要求S-1、S-2樁進行豎向抗壓試驗，預(yù)估單樁豎向抗壓極限承載力標準

2、值22636kN；S-3、S-4樁進行豎向抗拔試驗，預(yù)估單樁豎向抗拔極限承載力標準值為21356kN試樁資料見表1.1?！　?.試驗方法　　2.1單樁豎向抗壓靜載荷試驗方法及原理　　單樁豎向抗壓靜載荷試驗采用壓重平臺反力裝置，即由壓重平臺提供反力通過試樁鋼梁及6臺500T并聯(lián)液壓千斤頂對試樁進行豎向抗壓荷載試驗。試驗采用靜載荷測試儀，采用壓力傳感器直接測定壓力，試樁沉降量采用四塊位移傳感器記錄?；鶞柿翰捎娩撡|(zhì)，長14米?！　?.2靜載（自平衡法）原理4　　自平衡測樁法是在樁身平衡點位置安設(shè)荷載箱，沿垂直方向加載，即可同時測得荷載箱上、下部各自承載力。　　自平

3、衡測樁法的主要裝置是一種經(jīng)特別設(shè)計可用于加載的荷載箱。它主要由活塞、頂蓋、底蓋及箱壁四部分組成。頂、底蓋的外徑略小于樁的外徑，在頂、底蓋上布置位移棒。將荷載箱與鋼筋籠焊接成一體放入樁體后，即可澆搗混凝土成樁?！　≡囼灂r，在地面上通過油泵加壓，隨著壓力增加，荷載箱將同時向上、向下發(fā)生變位，促使樁側(cè)阻力及樁端阻力的發(fā)揮，見圖2-2。　　荷載箱中的壓力可用壓力表測得，荷載箱的向上、向下位移可用位移傳感器測得。因此，可根據(jù)讀數(shù)繪出相應(yīng)的“向上的力與位移圖”及“向下的力與位移圖”，根據(jù)向上、向下Q-s曲線判斷樁承載力、樁基沉降、樁彈性壓縮和巖土塑性變形?！　∽云胶庠囼?/p>

4、開始后，荷載箱產(chǎn)生的荷載沿著樁身軸向往上、往下傳遞。假設(shè)基樁受荷后，樁身結(jié)構(gòu)完好（無破損，混凝土無離析、斷裂現(xiàn)象），則在各級荷載作用下混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變量等于鋼筋產(chǎn)生的應(yīng)變量，通過量測預(yù)先埋置在樁體內(nèi)的鋼筋應(yīng)變計，可以實測到各鋼筋應(yīng)變計在每級荷載作用下所得的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系，可以推出相應(yīng)樁截面的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系，那么相應(yīng)樁截面微分單元內(nèi)的應(yīng)變量亦可求的。由此便可求得在各級荷載作用下各樁截面的樁身軸力及軸力、摩阻力隨荷載和深度變化的傳遞規(guī)律。　　3.試驗結(jié)果及分析　　3.1單樁豎向抗壓靜載荷試驗　　S1和S2號試樁實測Q-s曲線如圖3-1所示。　　S1和S2試樁的土

5、阻力測試結(jié)果如圖3-2所示。4　　S1試樁的單樁豎向抗壓極限承載力實測值等于24400kN。通過土阻力測試，在極限狀態(tài)下，總側(cè)摩阻力為20211.5kN，占極限承載力的82.8%；端阻力為4190.0kN，占極限承載力的17.2%?！　2試樁的單樁豎向抗壓極限承載力實測值等于24400kN。通過土阻力測試，在極限狀態(tài)下，總側(cè)摩阻力為20088.6kN，占極限承載力的823%；端阻力為4310.3kN，占極限承載力的17.7%?！　?.2單樁豎向抗拔靜載荷（自平衡法）試驗　　S3和S4號試樁實測Q-s曲線及等效樁頂Q-s曲線如圖3-3和圖3-4所示?！　1

6、和S2試樁的土阻力測試結(jié)果如圖3-5所示?！　‖F(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，根據(jù)文獻和文獻各試樁分析結(jié)果見表3.1?！　3試樁的單樁豎向抗拔極限承載力實測值等于25000kN。通過土阻力測試，在極限狀態(tài)下，總側(cè)摩阻力為23450.7kN，占極限承載力的93.8%；端阻力為1556.5kN，占極限承載力的6.2%。　　S4試樁的單樁豎向抗拔極限承載力實測值等于25000kN。通過土阻力測試，在極限狀態(tài)下，總側(cè)摩阻力為23461.8kN，占極限承載力的93.8%：端阻力為1546.6kN，占極限承載力的6.2%?！　?.3正負摩阻力的對比4　　S1、S2試樁是抗壓樁，S3、S

7、4是抗拔，抗壓樁側(cè)土阻力是正摩阻力，抗拔樁側(cè)土阻力是負摩阻力。根據(jù)S2試樁和S3試樁的土阻力測試結(jié)果，對比相同土層中樁的正負摩阻力。根據(jù)樁側(cè)土阻力測點布置圖可知，S2試樁的測點5、8、9分別對應(yīng)S3試樁的測點2、5、6，下面分別對比兩根樁的3個測點的正負摩阻力，如圖6～8所示。　　在相同荷載相同土層中，抗拔樁的單位面積側(cè)摩阻力（負摩阻力f1）要小于抗壓樁的單位面積側(cè)摩阻力（JE摩阻力f2）。圖6中，f1/f2平均值為0.707；圖7中，f1/f2平均值為0825；圖8中，f1/f2平均值為0.852。　　4.結(jié)論與建議　　4.1根據(jù)文獻分析計算：本場地2組試

8、樁的單樁豎向抗壓極限承載力實測值均為24400kN，