《論海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、論海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間　　摘要：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容，世界各國的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款大都對此作了明確規(guī)定。英國協(xié)會的貨物保險(xiǎn)條款就將海上貨物保險(xiǎn)責(zé)任期間作為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款，即倉至倉條款。我國也有關(guān)于對保險(xiǎn)責(zé)任期間的類似的倉至倉條款的貨運(yùn)險(xiǎn)條款，但并不全面。本文將著重討論倉至倉條款，并分析我國關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任期間規(guī)定?！　￡P(guān)鍵字：海上貨物運(yùn)輸，保險(xiǎn)，責(zé)任期間倉至倉　　1.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間概述　　海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是保險(xiǎn)人厘定費(fèi)率的參數(shù)和測定風(fēng)險(xiǎn)的條件。保險(xiǎn)期間是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失

2、負(fù)擔(dān)給付保險(xiǎn)責(zé)任的時(shí)間起點(diǎn)和終點(diǎn)，即海上貨物運(yùn)輸合同效力開始與終止的期間，也就是保險(xiǎn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的責(zé)任期間。在海上保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)期間是確立海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償責(zé)任的重要依據(jù)之一，與雙方當(dāng)事人的權(quán)益直接相關(guān)?！　、?從海上保險(xiǎn)的發(fā)展歷史看，古老的S.G保單就是船、貨共同保險(xiǎn)單，最初就是針對被保險(xiǎn)人擁有船貨的情況設(shè)計(jì)的，現(xiàn)行的協(xié)會貨運(yùn)險(xiǎn)條款仍然適用船、貨屬于同一所有者的情形。因此，以被保險(xiǎn)人直接控制著被保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)人無法了解和掌握貨損的情況為由免除責(zé)任是不充分的。即使是在收貨人自行提貨，將貨物置于自身控制的情況中，由于并未改變正常運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，仍然屬于保險(xiǎn)責(zé)任期間。對于這一期間內(nèi)承保風(fēng)

3、險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人仍應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?！　?.對倉至倉條款的探討　　根據(jù)倉至倉條款，保險(xiǎn)責(zé)任自貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地倉庫開始生效，包括正常的運(yùn)輸過程，直至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的收貨人的倉庫為止。根據(jù)倉至倉條款，正常運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)責(zé)任期間包括保險(xiǎn)責(zé)任的開始、持續(xù)與終止三個(gè)階段。　　2.1保險(xiǎn)責(zé)任的開始　?、趥}至倉條款規(guī)定，貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地倉庫或貯存處所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任開始生效。因此，除非保險(xiǎn)單另有規(guī)定，貨物在起運(yùn)地倉庫裝車過程中的貨損風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)。在許多情況下，保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地不是貨物的真正起運(yùn)地，如貨物從內(nèi)地起運(yùn)，而保險(xiǎn)單則以裝船港口為起運(yùn)地。在此情況下，如果

4、貨物從內(nèi)地起運(yùn)并在裝船港口城市的某倉庫作短暫停留，自貨物運(yùn)離該倉庫時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任生效，若貨物自內(nèi)地直接進(jìn)入碼頭倉庫或堆場，則自貨物進(jìn)碼頭倉庫或堆場時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任開始?！　?.2保險(xiǎn)責(zé)任的持續(xù)6　　倉至倉條款規(guī)定，保險(xiǎn)責(zé)任自貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明起運(yùn)地倉庫，在正常的運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，任何正常運(yùn)輸?shù)谋畴x都會造成保險(xiǎn)責(zé)任的終止。正常的運(yùn)輸過程，是指以適應(yīng)被保險(xiǎn)貨物的習(xí)慣運(yùn)輸方法和便利的運(yùn)輸路線將貨物運(yùn)往目的地。倉至倉條款中"正常運(yùn)輸"的定義并不要求貨物連續(xù)不斷的移動，在正常運(yùn)輸過程中，貨物可能經(jīng)常在中途地點(diǎn)作暫時(shí)的停留或存放，如在起運(yùn)港碼頭倉庫等待裝船，在中途港轉(zhuǎn)換二程船等，這些因素引起的延遲期間仍然

5、屬于正常的運(yùn)輸過程。但正常的運(yùn)輸過程不包括任何被保險(xiǎn)人可以避免的延遲，以及被保險(xiǎn)人控制下的貨物存貯期間，如果被保險(xiǎn)人或受讓人破壞了正常的運(yùn)輸過程，那么保險(xiǎn)責(zé)任自正常的運(yùn)輸過程遭到破壞時(shí)終止?！　?.3保險(xiǎn)責(zé)任的終止　　倉至倉條款對保險(xiǎn)責(zé)任終止的規(guī)定分為四種情形，以先發(fā)生者為準(zhǔn)?！　?.3.1.保險(xiǎn)單載明的目的地、收貨人、倉庫或其他最終倉庫，或貯存處所?！　}至倉條款中"倉庫"一詞的準(zhǔn)確含義并不重要，因?yàn)?倉庫"之后加上了"貯存處所"這一措詞。倉至倉條款項(xiàng)下的保險(xiǎn)責(zé)任于貨物運(yùn)抵最后倉庫時(shí)終止，但何為"最后倉庫"是一個(gè)事實(shí)問題，對此并無固定的解釋原則?！　?.3.2.貨物運(yùn)抵正常運(yùn)輸以外的

6、貯存處所　　如果被保險(xiǎn)人在貨物到達(dá)目的地的倉庫或貯存處所之前，將貨物在任何地作正常運(yùn)輸以外的貯存，則這一貯存處所就被認(rèn)為是最終倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任自貨物抵達(dá)該貯存處所時(shí)終止?！　?.3.3.貨物運(yùn)抵分配或分派地點(diǎn)　　如果貨物到港后需要分運(yùn)到多個(gè)目的地，通常的作法是卸貨后先將貨物運(yùn)到某中心地點(diǎn)，再分別運(yùn)往各個(gè)目的地。在這種情況下，除非經(jīng)雙方協(xié)商后另有約定，這一中心地點(diǎn)即被視為最終倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任自貨物運(yùn)抵這一中心地點(diǎn)時(shí)終止。貨物在中心地點(diǎn)分配、存?zhèn)}，以及續(xù)運(yùn)到最終目的地的過程不屬于保險(xiǎn)責(zé)任期間。　　2.3.4.貨物在最后卻貨港全部卻離船舶滿60天6　　倉至倉條款中60天的時(shí)間限制具有強(qiáng)制性，如果

7、有特殊情形貨物卸載后不能在60天內(nèi)運(yùn)到收貨人的最終倉庫，被保險(xiǎn)人應(yīng)事先與保險(xiǎn)人洽商，加費(fèi)后才能獲得保障，否則保險(xiǎn)責(zé)任不得超過卸載后60天，即使延遲是由被保險(xiǎn)人無法控制的原因引起的。60天時(shí)間限制的規(guī)定，實(shí)質(zhì)上是保險(xiǎn)人限制責(zé)任的一種方式，它不是保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的期間，更不是給予被保險(xiǎn)人的通融時(shí)間。保險(xiǎn)人對于合理延遲期間的風(fēng)險(xiǎn)仍予負(fù)責(zé)，但除非雙方另有約定外，保險(xiǎn)責(zé)任期間不能超過卸載后60天的時(shí)限。　　3.對我國貨運(yùn)險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任期間規(guī)定的探討