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1、瀝青混凝土路面施工管理身份證號:62032119881231xxxx【摘要】瀝青路面在我國公路建設中得到越來越廣泛的應用，具有強度高、使用性能好、投資較小、施工方便等眾多優(yōu)點，適應了現(xiàn)階段我國公路建設的基木國情。在瀝青混凝土施工過程中，要控制好瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等，各個環(huán)節(jié)要緊密有序，方能達到延長路面使用壽命的最終目的。因而如何全面提高瀝青路面使用質(zhì)量，延長路面使用壽命是我們今后所努力的方向。木文探討了公路瀝青混凝土路面施工中各環(huán)節(jié)的管理工作。【關鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；質(zhì)量；施工管理!/?■、刖目隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對公路的需求量加大，公路工程行業(yè)因此發(fā)

2、展迅速。而在公路建設中，瀝青混凝土路面因只有良好的穩(wěn)定性和抗滑性、足夠的強度和平整度以及較低的揚塵性等，而成為公路工程中最為常見的路面類型。因此，其施工管理的水平成為影響工程質(zhì)量的重要因素，如何進行瀝青混凝土路面的施工管理工作是大家關注的熱點。分析影響瀝青混凝土施工的主要因素，主要有施工技術、施工人員、施工材料以及施工設備等。為保證施工的質(zhì)量，實現(xiàn)公路工程的最大效益，做好瀝青混凝土路面的施工管理工作非常關鍵。一、瀝青混凝土路面施工前期的管理瀝青混凝土路面施工前期工作準備的好壞直接影響施工的進度和質(zhì)量，因此，前期工作同樣非常重要，應引起足夠重視。總結施工前期的管理工作主要有以下幾點：⑴

3、綜合考慮施工人員、設備、技術力量、天氣等因素，如施工人員的數(shù)量、素質(zhì)，瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪能力等，制定切實可行的施工計劃，安排好施工工期［2］。⑵仔細研究并熟悉施工設計圖紙、施工合同規(guī)定、招標文件等。⑶做好材料的質(zhì)檢工作，保證原材料的質(zhì)量，同時做好各種機械設備的安裝和調(diào)試工作，保證不影響施工的進度。二、瀝青混合料的施工管理1.混合料的配合比控制進行熱拌瀝青混合料配比設計時可采用馬歇爾試驗法，該試驗法能使瀝青混合料的礦料級配符合生產(chǎn)配合比要求，同時有效控制瀝青結合料的使用量,從而更好地確定瀝青混合料中材料的品種、瀝青用量、礦料級配。但進行試驗吋應嚴格進行取樣試驗，并遵守測試的程

4、序，以確保試驗的結果能真實反映混合料的質(zhì)量情況。此外，計算路面壓實度吋，可將混合料測試的試件密度作為主要依據(jù)。2.瀝青混合料的拌合控制依據(jù)生產(chǎn)配合比確定集料、瀝青、礦粉等原材料的比例，然后進行拌制的過程就是瀝青混合料的拌合過程。為提高拌合的質(zhì)量，生產(chǎn)前應先進行試拌，以便更好的確定拌合的溫度、時間及礦料加熱溫度。真正生產(chǎn)吋則應嚴格把握好集料和瀝青的加熱溫度以及出廠溫度，一般而言，集料溫度應高于瀝青溫度10°?20°，而在進入貯料倉儲存吋，應保證儲料吋間不超過72h，JzLK下降的溫度應低于10°。3.瀝青混合料的運輸控制拌合完成后一般需進行混合料運輸，宜選擇自卸

5、汽車進行混合料運輸。運輸時應重點防止混合料出現(xiàn)較大的溫度離析和骨料離析。為此，應嚴格按照順序進行瀝青混合料的裝車，為防止混凝上混合料與車廂內(nèi)壁出現(xiàn)粘連的現(xiàn)象，裝料前可在車廂內(nèi)壁上涂上柴汕與水的混合物以作為隔離層。裝車結束后為保證混合料的溫度，防止溫度降低過快，最好再在混合料的表面覆蓋一層保溫布。另外，嚴格控制運輸?shù)臅r間，一般不超過0.5h，為避免損傷混合料，運輸吋不能超載，不能急彎掉頭或急剎牟。若發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)硬殼閉塊、離析、被雨水淋濕、花白料等現(xiàn)象，應果斷廢棄。4.瀝青混合料的攤鋪控制首先應仔細檢査攤鋪的下層，嚴格按照規(guī)定進行瀝青下封層和透層的鋪灑工作。注意在路面邊緣設置攔水帶，并

6、考慮攔水帶的埋深及具體位置。鋪設過程中，還應注意以下幾點：首先是攤鋪的高度和寬度。攤鋪機料位器的高度不能低于車廂深度的1/3,為減少離析現(xiàn)象，盡可能降低攤鋪機收料斗攏料的次數(shù)。攤鋪的寬度則以1?2個車道寬度為宜。艿次是攤鋪的速度，攤鋪速度的選擇應根據(jù)施工機械的配套情況、拌合機的產(chǎn)量、攤鋪的寬度和厚度等進行綜合考慮。1.瀝青混合料的壓實控制瀝青混凝土攤鋪后需進行壓實，為避免出現(xiàn)漏壓情況，除了使用大型壓路機碾壓主干路面之外，還應配備幾臺小型的壓路機對大型壓路機無法碾壓到的路面區(qū)進行碾壓。同時，控制好碾壓的速度，保持碾壓速度均勻、緩慢前進。初壓緊跟攤鋪完成之后進行，初壓的長度不能過長，保證

7、在熱量散失較少的情況下盡快完成壓實工作，從而確保路面壓實后的平整度，并盡可能避免在低溫下進行碾壓工作。初壓后注意檢查碾壓效果，若發(fā)現(xiàn)冇缺陷問題，應立即采取措施進行修復，對于缺陷較為嚴重而無法修復的責令返工重做。三、瀝青混凝土路面施工的接縫質(zhì)量控制1.橫向接縫的質(zhì)量控制一般而言，大多數(shù)公路橫向接縫的中層和下層均可使用斜接縫，而上層一般采取垂直平接縫。碾壓前，先鏟除余熱用的混合料，冋吋可撒上少量的瀝青清理搭接處。進行橫向接縫施工前，為檢查路面的平整度，可利用3