《汽車混流生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化與仿真》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文-la奠l潮●5奠萬奄4嘣l尊奠嘲l(fā)O一2搴■曩m套O譬l翱枷I嘲翱O∞‘‘03年t懈·商霉·啤·喃·啤·o睇雕●麓聯(lián)玎．2研S．8詫1．6879．2俄琦．1laM．5霸糊嘲臻用攣I—曩，蕞l∞，l17搴，，∞t2t辜，t窘眩．5筠1．3繁用蕊2嬲．毫鬟汀，l3町．1S17．8睨9．搴875。5l餓睜．I—●一淞增蘧3t．獬15．S器13．5葛齬．3薯2l，啪‘5．7譬幅．2薯一-▲一凌用蕉蹭德10薯2l篙一ltl蝶勰’，j蒜5。3羹28．4麓—--一鬃用毫嘲隧S溉13秸2l■瓢2l。7薯節(jié)．3馨髭．口■圖卜l中國汽車市場歷年銷量增長情

2、況中國的汽車行業(yè)進(jìn)入90年代以來，市場供求狀況就發(fā)生了根本性的變化，由賣方市場一下子轉(zhuǎn)變?yōu)榱速I方市場。由于，汽車產(chǎn)品消費(fèi)者越來越傾向于個性化需求和服務(wù)，使得汽車企業(yè)不得不以多品種，多系列的整車來滿足消費(fèi)者的需求，而且這種趨勢越來越明顯，越演越烈。由于生產(chǎn)產(chǎn)品的種類越來越多，批量越來越少，單獨(dú)建造適用于專門車型獨(dú)立生產(chǎn)的裝配流水線，已經(jīng)變得極不現(xiàn)實(shí)。在這種情況下，越來越多的企業(yè)開始選用汽車混流裝配的方式來應(yīng)對多品種，小批量的訂單生產(chǎn)。但由于不同產(chǎn)品的裝配時間和部件需求的差異，對各物料的及時生產(chǎn)和準(zhǔn)時配送帶來了一定的難度，而直接影響各產(chǎn)品生產(chǎn)時間和配送時間的則是生

3、產(chǎn)計劃和混流投產(chǎn)的順序，因此如何合理的安排汽車混流的投產(chǎn)順序就變得十分重要。1．1．2研究意義在當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)中，少品種大批量的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐步被多品種小批量的生產(chǎn)模式所取代，這是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)由賣方市場逐漸變?yōu)榱艘再I方市場為主導(dǎo)的緣故，而且中國的汽車消費(fèi)者越來越傾向于個性化的需求與服務(wù)，更進(jìn)一步地迫使汽車企業(yè)要生產(chǎn)出更多的個性化的產(chǎn)品去滿足客戶的需求，且產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，各種零部件的換代速度也隨之加劇，這進(jìn)一步迫使了企業(yè)JIT(Just-In．Time)準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式的推廣。2武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文汽車生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)施JIT進(jìn)行多品種、中小批

4、量柔性生產(chǎn)方式時，往往會遇到很多問題。這是因?yàn)椴煌a(chǎn)品的加工工藝，所需部件的不同而造成的。它不像單一品種的生產(chǎn)線便于管理，混流生產(chǎn)對設(shè)備和人員的要求更高，同時對生產(chǎn)計劃的安排、品種的投產(chǎn)順序、零部件的合理及時地配送、庫存控制等提出了更高的要求。對于汽車混流生產(chǎn)而言，采取同步化的生產(chǎn)比較恰當(dāng)。所謂同步化的生產(chǎn)就是通過向前一道工序領(lǐng)取所需的部件而把各個工序連接起來的生產(chǎn)方式。在這種情況下，汽車混流生產(chǎn)的投產(chǎn)順序就顯得尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懼悴考呐渌?，影響著上游的部裝線?；炝魍懂a(chǎn)順序的合理安排會為上游部裝線的合理生產(chǎn)和零部件的及時配送提供有效的支持。平準(zhǔn)化是實(shí)

5、現(xiàn)JIT的前提條件，其含義是將生產(chǎn)或供給的物品種類和數(shù)量進(jìn)行平均化嘲。在生產(chǎn)和供給的過程中，實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化可避免完成品不足或?yàn)榉乐谷逼范鴾?zhǔn)備庫存，避免人員、設(shè)備以浮動的最大值做準(zhǔn)備，同時可消除不必要的浪費(fèi)口1。而汽車混裝線正常運(yùn)行的一個關(guān)鍵前提就是生產(chǎn)的均衡化與同步化，而流暢的物流供應(yīng)可以直接減少制造零部件各工序產(chǎn)量及其運(yùn)送量的變化，降低在制品庫存。為了達(dá)到這個目的，就要使汽車混裝線所需零件在單位時間的消耗量盡可能保持不變，即產(chǎn)品的投產(chǎn)順序計劃中盡可能使各零部件出現(xiàn)的幾率保持不變，這就是物流的平準(zhǔn)化供應(yīng)。因此，零部件的供應(yīng)必須保證及時且數(shù)量合適，否則就容易造成生產(chǎn)

6、缺件或部件堆積過多。而要實(shí)現(xiàn)物料供應(yīng)速率盡可能的均衡，則取決于混流線汽車品種生產(chǎn)的投產(chǎn)順序和數(shù)量?？偠灾?，汽車混流裝配的投產(chǎn)順序問題會影響到設(shè)備的利用程度，物料的配送及庫存量等多個方面。因此，合理的安排汽車混流投產(chǎn)順序是保證企業(yè)優(yōu)勢運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。1．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前國內(nèi)外的大型汽車制造企業(yè)都在大力推行JIT的生產(chǎn)模式，將其奉為企業(yè)減少浪費(fèi)，提高效率的法寶。而隨著多元化的市場需求，汽車制造企業(yè)開始普遍實(shí)行多批次、小批量的生產(chǎn)，且將不同品種的車型置于同一條生產(chǎn)線上交替生產(chǎn)。而汽車混流生產(chǎn)JIT的實(shí)施就變得異常困難，目前國內(nèi)外的研究表明，多品種混流生產(chǎn)JIT

7、實(shí)施的關(guān)鍵是生產(chǎn)的平準(zhǔn)化，而混流生產(chǎn)產(chǎn)品排產(chǎn)順序的優(yōu)化是平準(zhǔn)化的核心問題。因?yàn)榛炝魃a(chǎn)產(chǎn)品的排產(chǎn)順序直接影響著生產(chǎn)線各工序工時的平穩(wěn)性，影響著上游部件的供應(yīng)，影響著零件物流的順暢度及3武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文在制品的庫存等，同時可以保證市場需求的快速反應(yīng)，可以更好地結(jié)合JIT生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)。目前，國內(nèi)外主要從以下三個目標(biāo)進(jìn)行研究：目標(biāo)l：均衡混流生產(chǎn)線上每個工位的總裝配時間；目標(biāo)2：使混流生產(chǎn)線上各零部件的使用率盡量均衡：目標(biāo)3：使總裝配線傳送帶的停止時間最小化。1．2．1國外研究現(xiàn)狀汽車混裝線投產(chǎn)問題一直是國外學(xué)者研究的熱點(diǎn)之一，由于國外工業(yè)化發(fā)展的比較早，

8、所以國外學(xué)者在這方面的起步也比較早。相