《貝雷支架法現(xiàn)澆箱梁》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、施工組織設計1、編制依據(jù)、標準與編制原則1.1、編制依據(jù)⑴新建京滬高速鐵路工程施工圖。⑵國家和鐵道部的適用于本工程的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標準等。⑶對本工程的現(xiàn)場踏勘所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及對新建京滬高速鐵路站前工程的理解。⑷項目部所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、多年積累的工程施工經(jīng)驗。⑸京滬高速鐵路土建工程三標段實施性施工組織設計⑹國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)1.2、編制標準現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)

2、、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料《00000大橋施工組織設計》《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》[2005]160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ213-2005《鐵路工程設計技術手冊橋涵地基和基礎》《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》J259-2003《高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》京滬橋通22《橋涵沉降觀測標構造圖》京滬橋通32《無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線、現(xiàn)澆》（2008）2326（修）-Ⅰ

3、-JH（修）-54-無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線、現(xiàn)澆》（2008）2326（修）-Ⅱ-JH（修）無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線、現(xiàn)澆》（2008）2326（修）-Ⅲ-JH（修）《客運專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座（TGPZ-T型、P型)》通橋（2007）8360TGPZ-T1和P1）2、工程概況2.1工程簡介00000000大橋。。。。#-。。。。。#箱梁為32m雙線后張簡支箱梁，32m梁全長32.6m，跨度31.5m，梁面寬度12m。2.2、設計技術標準鐵路等級：高速鐵

4、路；正線數(shù)目：雙線；設計速度：350km/h；正線線間距：5.0m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度；建筑限界：按《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》執(zhí)行。2.3、自然條件2.3.1工程地質(zhì)本橋地質(zhì)為魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基巖裸露。新生界地層有第四系洪、坡、殘積以及沖積、湖積層，主要巖性為新黃土、黏土、粉質(zhì)黏土、卵石土、碎石土、砂類土等，新黃土具濕陷性，一般濕陷系數(shù)為0.015～0.071。松軟土：松軟

5、層分布于地表下20m-54-范圍內(nèi)，為一般黏性土，在厚度上一般為2～3層，地表土承載力大于150Kpa，Ps>1.2Mpa，松軟層累計厚度3～8m。2.3.2氣候特征本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，四季分明。春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。最冷月為1月，月平均氣溫-4℃左右；極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫-23.3℃，年平均氣溫11℃～14℃。歷年平均初霜在11～12月，終霜期在3～4月間，年平均降雨量700～850mm,降雨量年內(nèi)分布不均，多集中在七八月份，約占全年的60%

6、，大風多集中在三四月份，大霧天氣則多發(fā)生在冬天且由南向北逐漸增多。最大土壤凍結深度為0.5m。2.3.3地震烈度本段地震動峰值加速度（地震基本烈度）：為0.05g。2.4、施工條件2.4.1施工運輸本地鐵路、公路均較為發(fā)達可以滿足施工材料運輸?shù)男枰?。公路有省級、縣級等地方公路都可為廠發(fā)料及地方材料運輸擔負主要的運輸任務。順高鐵線路走向全線修建施工便道，在現(xiàn)地表上鋪填50cm厚的泥結碎石而成，寬度為6m，并與已有的田間道路、鄉(xiāng)村道路相連，滿足材料運輸需要。2.4.2生產(chǎn)及生活用水施工用水采用檢驗合格的

7、井水或自來水。生活用水采用地方居民區(qū)自來水。2.4.3供電采用地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的供電方法。2.4.4通訊-54-本施工所在地通訊條件較好，項目部設調(diào)度值班室,及時將施工現(xiàn)場的情況反饋給有關部室。項目部主要人員配備移動電話，以此可以保證信息交流的暢通，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。2.4.5原材料品種、數(shù)量、供應能力本工程鋼材、水泥主材均由甲方供應，其它材料自行采購。經(jīng)過實際調(diào)查和多家供應廠商相對比后采購?；炷敛捎盟诠^(qū)攪拌站就近供應現(xiàn)場材料庫考慮一定的儲備量，以便特殊情況發(fā)生時能及時供

8、應，滿足施工需要。2.5主要工程特點1）無河流影響；2）橋址表層地質(zhì)為新黃土、穩(wěn)定性好；3）施工工期緊迫；根據(jù)目前現(xiàn)場施工情況，采用貝雷支架施工現(xiàn)澆梁，工期緊投入大。3、工期、質(zhì)量、安全目標3.1工期目標施工范圍內(nèi)的雙層貝雷支架法現(xiàn)澆施工計劃2009年2月15日正式開工，2009年11月30日竣工。3.2質(zhì)量目標確保全部工程達到國家和鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗交合格率100%，創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。3.3安全目標無重傷以上責任事故；無重大機械設備事故；無火災事故