《舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的研究摘要：在公路的具體施工過(guò)程中，水泥和混凝土是最常見(jiàn)的材料，也是主要材料，因?yàn)樗嗪突炷恋馁|(zhì)量影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。然而因?yàn)樗嗷炷脸霈F(xiàn)太多的問(wèn)題，就必須要針對(duì)舊水泥混凝土路面出現(xiàn)的問(wèn)題加以解決，加鋪瀝青層應(yīng)運(yùn)而生。本文主要針對(duì)這一技藝進(jìn)行詳細(xì)的分析。關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土公路；路面加鋪瀝青層；具體研隨著社會(huì)不斷發(fā)展，不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系十分的密切，這就對(duì)于區(qū)域之間的聯(lián)系通道的整體質(zhì)量要求更高。我國(guó)傳統(tǒng)公路都是使用混凝土作為主要的材料進(jìn)行鋪設(shè)的，也是承載力極高的一種公

2、路主要路面結(jié)構(gòu)。然而在使用過(guò)程中，混凝土公路路面越來(lái)越表現(xiàn)出劣勢(shì)的情況，因?yàn)榛炷猎谀讨蟠嘈詷O高，并且本身就對(duì)重量有著極為敏感的敏感性，從而使得整個(gè)水泥混凝土在極短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)路面開(kāi)裂的情況，尤其是在許多超載車輛存在的路段中。而對(duì)于水泥混凝土的裂縫的修復(fù)工作十分的困難，公路部門(mén)就反復(fù)思量，開(kāi)始在舊有的水泥混凝土路面上鋪設(shè)一層瀝青層。這種方式因?yàn)榫哂杏绊懶。⑶夜ぷ魍矄?，成本低，修?fù)后的承載能力明顯提高等優(yōu)勢(shì)，從而成為一種常用的修復(fù)方式。1現(xiàn)階段水泥混凝土路面出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因1.1出現(xiàn)的裂縫根據(jù)方向不

3、同，裂縫的類型不同，而造成裂縫的原因卻是相同的，主要有：承載力以及收縮力等綜合外力的效果影響之下而出現(xiàn)裂縫；整條公路的基層強(qiáng)度不夠；一旦出現(xiàn)一條縫隙，整條公路的承載能力明顯下降，從而在裂縫的周邊出現(xiàn)越來(lái)越多的縫隙。1.2板角斷裂這是垂直和水平兩條相交裂縫造成的，這主要原因是在特殊的板角位置承受著連續(xù)性的荷載壓力，但內(nèi)里的支撐強(qiáng)度不能滿足實(shí)際的需要，從而出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。1.3具體脫落的情況在公路的連接處，兩側(cè)60厘米寬度內(nèi)以及整個(gè)板角四周15厘米范圍之內(nèi)出現(xiàn)的碎裂情況，從而影響邊角以及板角的脫落現(xiàn)象。造成這種

4、問(wèn)題的主要原因和板角斷裂的原因想死，但主要是因?yàn)橥獠繄?jiān)硬的雜物落入連接縫內(nèi)，并且在不斷承載過(guò)程中位移相互碰撞從而產(chǎn)生的一種超應(yīng)力，繼而使得邊緣之處被擠碎。1.4錯(cuò)臺(tái)這主要是連接縫之間的工作沒(méi)有做好，是的縫隙兩側(cè)的路面存在著一定的高低垂直差。造成這一問(wèn)題的主要原因是整個(gè)路面在車輛的壓力之下，造成板塊之間不均勻的下沉；或者是在縫隙的連接之處沒(méi)有正確的設(shè)置傳力桿等。1.5表面出現(xiàn)裂縫路面的表層裂紋主要指的是一些十分淺顯的網(wǎng)狀裂縫，一般僅僅是出現(xiàn)在路面的最表層之上。并且在車輛持續(xù)不斷的外在壓力振動(dòng)影響之下，從而出現(xiàn)

5、6到12毫米的表層脫落現(xiàn)象。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因在于公路施工所使用的混凝土中水和煤灰的比例過(guò)大；表面涂抹過(guò)程中過(guò)于用力；公路養(yǎng)護(hù)工作不到位；選擇的施工材料質(zhì)量差等多種原因都可以造成這種問(wèn)題。1.6坑洼許多路面都會(huì)出現(xiàn)坑洼，更有甚至?xí)霈F(xiàn)坑洞的現(xiàn)象，一般的坑洞直徑在190厘米之內(nèi)，深度一般在5厘米左右。造成這一問(wèn)題的主要原因在于在具體的施工過(guò)程中，材料質(zhì)量不符合規(guī)定要求，并且混凝土的純度不高，里面混雜這各種各樣的雜物；許多車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，容易因?yàn)槁访娴钠閸绮黄蕉鴮?dǎo)致一些金屬零件的脫落，被后來(lái)的車輛深深地壓入路

6、面之上。2針對(duì)舊水泥混凝土路面出現(xiàn)問(wèn)題而采取的對(duì)策2.1接縫處采用的維修技術(shù)對(duì)舊公路使用專用的設(shè)備進(jìn)行溝槽的挖掘，利用高壓水槍清洗溝槽的內(nèi)部，保證內(nèi)部的干凈。然后填充一些材料來(lái)灌滿整個(gè)裂縫，保證這些材料防水。一般在3到10毫米寬的裂縫中使用瀝青乳液進(jìn)行填補(bǔ)。如果整個(gè)裂縫超過(guò)10毫米，就必須要先使用瀝青乳液填補(bǔ)，再在表層使用熱瀝青壓實(shí)。此外，還需要對(duì)整個(gè)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，工作完成之后，就要在不同路面連接處涂抹瀝青，然后澆灌水泥混凝土。在水泥混凝土干硬之后，就使用專門(mén)的養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。等到強(qiáng)度迗到必要的要求之后，再

7、展開(kāi)第二輪的清理。2.2舊路面病害處治2.2.1脫空處治。將舊混凝土板破壞嚴(yán)重、彎沉較大的，經(jīng)過(guò)破碎后運(yùn)走清掃，并人工夯實(shí)原墊層及土基。用混凝土澆筑至原路面基層頂后澆筑C30混凝土與原有道路接平。對(duì)舊混凝土板彎沉不是很大的，采取注漿措施進(jìn)行修補(bǔ)。板塊修補(bǔ)完畢之后，還對(duì)板塊之間縱橫縫用嵌縫料充填，以防止雨水下滲及其他雜物的侵入。2.2.2表面裂縫和坑洞處治。表面出現(xiàn)坑洞的板塊，將坑洞清理干凈后，用瀝青混凝土找平；裂縫嚴(yán)重的地方打掉混凝土面板，按坑洞處理，裂縫較輕的不作處理。2.2.3邊角斷裂和破碎處治。鋸掉斷

8、裂邊角重新鋪筑水泥混凝土板；對(duì)于嚴(yán)重破碎的邊角，按邊角斷裂處理，輕微破碎的邊角，將破碎的邊角清理干凈后，用細(xì)粒式瀝青混凝土找平。2.2.4錯(cuò)臺(tái)處治。對(duì)于輕微錯(cuò)臺(tái)，距板縫lm處鋸掉高出的混凝土板塊，清理基層表面后，重新鋪筑混凝土板。2.3加鋪瀝青層面施工工藝2.3.1噴灑粘層油施工工藝。為保證瀝青加鋪層與舊水泥混凝土板及玻玻纖網(wǎng)土工格柵的良好粘接，在鋪筑瀝青混凝土之前，應(yīng)灑布一定量的粘層瀝青。噴灑粘層油之前，先將舊