《區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局學(xué)習(xí)重點產(chǎn)業(yè)布局中區(qū)位選擇的影響因素區(qū)位選擇理論的主要內(nèi)容產(chǎn)業(yè)布局的指向類型區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局“分散－聚集－分散”的趨勢第一節(jié)產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位選擇一、影響區(qū)位選擇的基本因素1、自然因素（1）自然環(huán)境對農(nóng)業(yè)布局的影響因素。降水、氣溫、日照等。對工業(yè)布局的影響因素。工業(yè)土地、地質(zhì)、地貌、用水、光照、沙塵、風向等。對城市建設(shè)和第三產(chǎn)業(yè)布局影響。城市用地、氣溫、用水、地質(zhì)等。（2）自然資源在一定的經(jīng)濟、技術(shù)條件下，產(chǎn)業(yè)布局不論是地區(qū)組合還是企業(yè)規(guī)模，都受到地區(qū)資源稟賦的制約。第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品直接取自于自

2、然資源，它的分布必須與自然資源完全一致。農(nóng)業(yè)的發(fā)展取決于土地資源，礦業(yè)取決于礦山資源的分布。第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品間接來自于自然資源。傳統(tǒng)工業(yè)接近原料地和消費地，就近取的所需燃料和原料。鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局“移鐵就煤”就是典型?，F(xiàn)代資源約束的減弱現(xiàn)代條件下，資源因素對產(chǎn)業(yè)布局區(qū)位選擇的約束力在減弱。第一，交通運輸業(yè)的發(fā)展，運輸成本不斷下降，使得產(chǎn)業(yè)布局的自由度加大。第二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越多地需要智力資源和社會資源，對自然資源的需求相對下降。該公司稱，這主要是因為中國的原材料消耗巨大，在國際市場上變得

3、日益稀少。在先進戰(zhàn)斗機上的用量上，鈦合金在機體材料中的用量高居首位（41％），樹脂基復(fù)合材料位居其次（24％），鋁合金和鋼的用量分別降至第三位（15％）和第四位（5％）。中國是世界鈦資源儲量最豐富的國家，已探明的資源量占世界的50％以上，鈦加工業(yè)總產(chǎn)量占世界10％。案例美國搶購鈦和鋁前不久據(jù)洛克希德·馬丁公司透露，已授權(quán)斥資1200萬美元，購買未來生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機時所需的特種原材料。2、經(jīng)濟因素（1）市場市場需求量和產(chǎn)品的市場價格，決定市場容量大小。市場需求規(guī)模低于盈虧平衡點，企業(yè)就無法進行規(guī)模

4、生產(chǎn)。由于距離因素對區(qū)位選擇的影響減弱，市場消費需求就成為農(nóng)業(yè)和工業(yè)影響最大因素。市場因素對第三產(chǎn)業(yè)影響最大。（2）資金資金來源：內(nèi)部積累與外部投入。資金投入的結(jié)構(gòu)：政府投資與私人投資。資金投入量：資金投入總量與在地區(qū)各產(chǎn)業(yè)間分配量。資金投入效率：投資回報率；盈虧平衡點分析；凈現(xiàn)值分析。（3）運輸在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，運量大，單位重量價值低，運費往往構(gòu)成產(chǎn)品成本的重要部分。因此，距離因素是最主要的區(qū)位因素。在知識經(jīng)濟時代，先進交通運輸技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，使得距離因素的作用將大大減弱。但是，目前

5、運費在產(chǎn)品成本中仍然很重要。運費的高低、運輸線路的構(gòu)成和走向、站場的布局和運輸快捷便利程度等，還是吸引企業(yè)區(qū)位選擇的重要因素。（4）人口和勞動力勞動力的數(shù)量是產(chǎn)業(yè)進行區(qū)位選擇的必要條件。一個地區(qū)工業(yè)化地實現(xiàn)，必須具備最低數(shù)量的自由流動的勞動力。稱為“門檻數(shù)量”。勞動力的質(zhì)量對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響是綜合性的，對某些產(chǎn)業(yè)則是限制性影響。例如，勞動密集型產(chǎn)業(yè)要求科技人員比例為4％－5％，而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)則必須達到15－20％，或者更高。信息使用能力信息的數(shù)量和質(zhì)（5）企業(yè)競爭弱強少、劣多、優(yōu)ⅠⅣⅢⅡ一、農(nóng)業(yè)

6、區(qū)位理論1、杜能的《孤立國》－假設(shè)條件在大平原中央有一個城市，它與周圍農(nóng)業(yè)地帶組成一個孤立的地區(qū)。在這平原之外，沒有適合耕種的土地。稱之為孤立國。孤立國既無河川、亦無運河，馬車是產(chǎn)品唯一的運輸手段。中心城市是唯一農(nóng)產(chǎn)品販賣中心，也是工礦品唯一供應(yīng)者。運輸費用同運輸?shù)闹亓亢途嚯x成正比，運輸費用由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者負擔。農(nóng)民的動力是獲得最大區(qū)位地租。市場農(nóng)產(chǎn)品價格、農(nóng)業(yè)勞動者工資固定不變。定義：以城市為中心，同心圓，農(nóng)業(yè)地帶杜能認為農(nóng)業(yè)的布局問題，實際上就是在單位面積土地上獲得最大利潤的問題。利潤(P)是由生

7、產(chǎn)成本（E）、產(chǎn)品市場價格（Ｖ）和運費（Ｔ）所決定的，三者之間的關(guān)系可用公式表示為P=V-（E+T）應(yīng)用這個公式，杜能設(shè)計了孤立國農(nóng)作圈的六個圈層。第一圈為自由農(nóng)業(yè)圈，主要生產(chǎn)蔬菜、牛奶等鮮活產(chǎn)品；第二圈為林業(yè)圈，主要生產(chǎn)木材，作為城市能源；第三圈是輪作圈，主要生產(chǎn)谷物。第四圈是谷草農(nóng)作圈，主要生產(chǎn)谷物和畜產(chǎn)品，以谷物生產(chǎn)為主；第五圈是三圃式農(nóng)作圈，主要生產(chǎn)谷物和畜產(chǎn)品，以畜產(chǎn)品為主；第六圈是畜牧圈，第六圈以外是荒野。2、杜能的農(nóng)業(yè)圈ⅡⅠⅢⅣⅤ杜能的農(nóng)業(yè)圈精細城郊農(nóng)業(yè)林業(yè)輪作農(nóng)業(yè)谷草農(nóng)業(yè)三圃農(nóng)作業(yè)

8、畜牧區(qū)土地租金距離城郊精細農(nóng)業(yè)（蔬菜）乳品業(yè)混合農(nóng)業(yè)區(qū)（林業(yè)、種植業(yè)）畜牧業(yè)精細農(nóng)業(yè)乳制品混合農(nóng)業(yè)區(qū)市中心O因通航河流改變了的杜能圈二、工業(yè)區(qū)位理論1、龍哈德的“重量三角形”和“價格漏斗”M1M2M3P1885年德國學(xué)者龍哈德提出工業(yè)企業(yè)布局因素中的“重量三角形”模型。在這樣的三角形中，2個頂點代表原材料產(chǎn)地，第3個頂點代表產(chǎn)品銷售市場。P點是最優(yōu)區(qū)位，位于3個頂點的直線相交點而噸公里數(shù)又最小。（解析幾何的計算？）MKdq“價格漏斗”反映了運費與銷售距離關(guān)系的漏斗式的價格關(guān)系。M為