《工程質(zhì)量控制論文工程質(zhì)量論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、工程質(zhì)量控制論文工程質(zhì)量論文試論城市道路工程施工質(zhì)量控制【摘要】結(jié)合城市道路自身施工的特點，對城市道路工程質(zhì)量控制要點進行了闡述，對城市道路施工質(zhì)量的提高有一定指導(dǎo)意義。　　【關(guān)鍵詞】城市道路;施工;質(zhì)量控制　　城市道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民的生活和社會生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，直接反映了城市的管理水平。　　1.城市道路工程的特點　　1.1施工周期緊　　城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格

2、，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性?！　?.2施工場地狹小動遷量大　　由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度?！　?.3地下管線復(fù)雜　　城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與城市給排水，通訊網(wǎng)絡(luò)等管線位置不明的情況。　　1.4原材料投資大　　城市道路工程材料使用量極大，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。　　1.5質(zhì)量

3、控制難度大　　在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難?！　?.6地質(zhì)條件影響大　　城市道路工程往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取各種降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的施工?！　?.質(zhì)量控制要點　　2.1測量質(zhì)量控制　　由于城市道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，城市道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；城市道路工程高程控制一般按線

4、路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收?！　?.2原材料質(zhì)量控制　　目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家。施

5、工中要求隨時檢測現(xiàn)場材料，做好原材料試驗。堅持材料檢驗制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗報告、試驗資料，砂、石等材料由實驗室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料，合格后方可使用。　　2.3路基施工質(zhì)量控制　　2.3.1填方路基施工質(zhì)量控制　　填方路基開工前，必須進行填方試驗路段，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后

6、原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。　　2.3.2挖方路基施工質(zhì)量控制　　挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏

7、洞取土。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定?！　?.4混凝土路面施工質(zhì)量控制　　施工時混凝土?xí)r為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定?！　≡跐仓炷?/p>

8、路面時，應(yīng)將基層澆水濕透?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時，振搗要均勻