《鋼管混凝土拱橋的施工方法_secret》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、鋼管混凝土拱橋的施工方法鋼管砼結(jié)構(gòu)，由于能通過互補使鋼管和混凝土單獨受力的弱點得以削弱甚至消除，管內(nèi)混凝土可增強管壁的穩(wěn)定性，鋼管對混凝土的套箍作用，使砼處于三向受力狀態(tài)，既提高了混凝土的承載力，又增大了其極限壓縮應(yīng)變，所以自鋼管砼結(jié)構(gòu)問世以來，是橋梁建筑業(yè)發(fā)展的一項新技術(shù)，具有自重輕、強度大、抗變形能力強的優(yōu)點，因而得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在橋梁方面，已以各種拱橋發(fā)展到桁架梁等結(jié)構(gòu)形式，并發(fā)展到鋼管混凝土作勁性骨架拱橋。其施工方法發(fā)展很快，已經(jīng)應(yīng)用的有無支架吊裝法，支架吊裝法，轉(zhuǎn)體施工法等。1拱肋鋼管的加工制作拱肋加工前，應(yīng)依理論設(shè)計拱軸座標(biāo)和預(yù)留拱度值，經(jīng)計算分析后放樣，鋼管拱肋骨架的弧線采用

2、直縫焊接管時，通常焊成1.2-2.0m的基本直線管節(jié)；當(dāng)采用螺旋焊接管時，一般焊成12.0~20m弧形管節(jié)。對于桁式拱肋的鋼管骨架，再放樣試拼，焊成10m左右的桁式拱肋單元，經(jīng)廠內(nèi)試拼合格后即可出廠。具體工藝流程為：選材料進(jìn)場材料分類材質(zhì)確認(rèn)和檢驗劃線與標(biāo)記移植編號碼下料坡口加工鋼管卷制組圓、調(diào)圓焊接非坡口檢驗附件裝配、焊接單節(jié)終檢組成10m左右的大節(jié)桁式拱肋焊接無損檢驗大節(jié)桁式拱肋終檢1：1大樣拼裝檢驗防腐處理出廠。當(dāng)拱肋截面為組合型時，應(yīng)在胎模支架上組焊骨架一次成型，經(jīng)尺寸檢驗和校正合格后，先焊上、下兩面，再焊兩側(cè)面（由兩端向中間施焊）。13焊接采用坡口對焊，縱焊縫設(shè)在腔內(nèi)，上、下管環(huán)縫相

3、互錯開。在平臺上按1：1放樣時，應(yīng)將焊縫的收縮變形考慮在內(nèi)。為保證各節(jié)鋼管或其組合骨架拼組后符合設(shè)計線型，可在各節(jié)端部預(yù)留1cm左右的富余量，待拼裝時根據(jù)實際情況將富余部分切除。鋼管焊接施工以“GBJD05—83、鋼結(jié)構(gòu)施工和施工及驗收規(guī)范”的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。焊縫均按設(shè)計要求全部做超聲波探傷檢查和X射線抽樣檢查（抽樣率大于5%）。焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。2鋼管混凝土拱橋的架設(shè)2.1無支架吊裝法2.1.1纜索吊機斜拉扣掛懸拼法具體做法與其他拱肋的架設(shè)相似，只是鋼管混凝土拱肋無支架架設(shè)方案用于較大跨度，它可根據(jù)吊機能力把鋼管拱肋合成幾大段進(jìn)行分段對稱吊裝，并隨時用扣索和纜風(fēng)繩錨固，穩(wěn)定在橋位

4、上，最后合攏。如凈跨度150m四川宜賓馬鳴溪金沙江大橋，為鋼筋混凝土箱拱，分五段吊裝，吊重700KN。廣西邕寧邕江大橋，主跨312m的鋼管混凝土勁性骨架箱肋拱，每根拱肋的鋼管骨架分9段吊裝，吊重590KN。四川萬縣長江大橋，跨徑420m的鋼管混凝土勁性骨架上承式拱橋，分36段吊裝，吊重612.5KN。纜索吊機斜拉扣掛懸拼法施工是我國修建大跨度拱橋的主要方法之一。施工理論成熟，施工體系結(jié)構(gòu)簡單，施工調(diào)整與控制較方便。但這種方法起吊端要有一定的施工場地，纜索跨度較橋跨要大，用纜索較多，主塔架與扣索塔架相互分開，存在受壓桿穩(wěn)定要求塔高不能過高，并且要設(shè)置各種纜風(fēng)索而占地面積較大。132.1.2整體（

5、或大段）吊裝施工方法整體吊裝施工方法也稱為三大段吊裝施工方法。主跨分三段，邊段利用鷹架懸臂拼裝或采用龍門吊機與起吊塔架共同起吊就位，同時調(diào)整好拱肋空間位置，中段兩肋連同橫撐在岸上拼裝，用臨時拉桿拉住，整體浮運到橋位，利用鷹架和主拱拱肋懸臂段設(shè)置提升設(shè)備將中段提升就位，解除中段臨時系桿，然后合攏，如圖1所示。這種施工方法，美國的弗里蒙特橋曾采用，該橋為最長跨度懸臂系桿拱橋主跨為382.65m，1973年建成。三段吊裝法，工期短，將大量的現(xiàn)場工作轉(zhuǎn)移到工廠內(nèi)，能確保拱軸線及質(zhì)量，不受橋頭拆遷控制，占地較少，對城市建橋尤為重要；與引橋施工不發(fā)生干擾，機具設(shè)備少，臨設(shè)材料可以大量回收，節(jié)省投資；技術(shù)可

6、行，且施工不復(fù)雜，安全度校高。但該施工方法，長大段鋼管拱肋的運輸受水位及河道的限制；工廠制造需要有較大的場地和下河碼頭等。這種施工方法在國內(nèi)尚無先例。2．1．3雙塔纜索吊機法13該纜索吊機塔架之纜塔和扣塔合二為一，并于前塔上附加后塔形成空間框架結(jié)構(gòu)，故稱為雙塔纜索吊機施工法。如圖2：這種施工方法，塔架剛度較大，可不設(shè)纜風(fēng)。吊裝操作方法為：①拼裝纜索吊和塔架，安裝纜索吊機纜索及機械部分，試吊合格后投入使用；②工廠內(nèi)制造鋼管拱桁架節(jié)段并予以試樣，合乎要求后按順序下河運到橋軸位處拋錨定位；③對稱按序逐節(jié)段起吊、對位、扣索、連接、調(diào)整拱肋空間位置，掛錨索，對稱同步張拉相應(yīng)扣、錨索；④調(diào)整與控制塔架水平

7、位移調(diào)整與控制拱肋各節(jié)段的高程及平面位置；⑤全面檢查與調(diào)整拱肋軸線控制點高程及平面位置。焊接各節(jié)段接頭處外包鋼板。這種施工方法為纜索吊機的特例，具有一般纜索吊機施工方法的優(yōu)點，但因不設(shè)纜風(fēng)索，可大幅壓縮橋址區(qū)紅線外征地，節(jié)省投資。但是纜塔和扣索塔合二為一，使兩者之間的變形連為一體，相互影響，施工調(diào)整與控制較為不便，體系構(gòu)造復(fù)雜，受力不很直觀。我國江漢三橋下承式鋼管拱桁架系桿無鉸拱橋采用此方法施工，