《26-砂礫路堤填筑施工工藝080704》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、砂礫路堤填筑施工工藝天然級(jí)配砂礫是一種天然土石混合料，屬于粗粒土類（粒徑大于0.075mm的顆粒含量一般在40%～70%），在山嶺重丘區(qū)隨處可見，在平原微丘地區(qū)的古湖泊、古河道沉積層中含有大量的砂礫土。天然級(jí)配砂礫用作路堤材料，可以就地取材、縮短運(yùn)距，減少工程投資。1工藝特點(diǎn)（1）天然級(jí)配砂礫原材料豐富，水穩(wěn)性好，力學(xué)性能優(yōu)良，承載力大，沉降量小，可壓縮性低，是路基填筑的良好材料。（2）施工工藝簡(jiǎn)單，容易壓實(shí)。（3）進(jìn)度快，成本低，質(zhì)量能得到充分保證。2適用范圍（1）適用公路、普通鐵路路基填筑。（2）橋涵臺(tái)背及錐體填筑。（3）漿砌片石防護(hù)工程的墊層和反濾層。

2、3工藝原理及設(shè)計(jì)要求3.1天然級(jí)配砂礫的工程特性3.1.1抗剪強(qiáng)度高當(dāng)粗粒含量介于40%～70%，抗剪強(qiáng)度就會(huì)隨粗粒含量增加而顯著增大；由于壓實(shí)干密度較大，因此顆粒間的嵌擠鎖結(jié)力也較大，使顆粒間的空隙少，并使顆粒接觸緊密，摩擦力增大，從而提高抗剪強(qiáng)度；由于含水量一般小于6%，使細(xì)料與粗顆粒表面不能形成水膜，使兩者間的粘聚力增大，造成粗顆粒間的摩擦力增大，從而提高抗剪強(qiáng)度。3.1.2壓縮特性由于空隙比、單位沉降量小，因此壓縮模量大。3.1.3滲透性滲透系數(shù)大于8.14×10-3cm/s。3.1.4壓實(shí)特性屬于低壓縮性填料。3.2天然級(jí)配砂礫的擊實(shí)試驗(yàn)由于土、石

3、含量的變化就需要作不同含石量的擊實(shí)試驗(yàn)，并繪出最大干密度與最佳含水量的關(guān)系曲線。粗顆粒含量對(duì)于干密度影響最大，隨粗顆粒含量增加而增加，但當(dāng)粗顆粒含量達(dá)到某一值后，干密度又會(huì)隨粗顆粒增加而減少。粗粒含量在65%左右，干密度可達(dá)到最大值。當(dāng)粗粒含量超過70%時(shí)，則干密度隨之降低。施工準(zhǔn)備施工放樣布置好上料網(wǎng)格線挖裝運(yùn)填料填料攤鋪、粗平精平，補(bǔ)空隙，整形碾壓自檢報(bào)檢下一層作業(yè)重新處理，直至合格不合格合格合格不合格圖1砂礫路堤填筑施工工藝流程圖4施工工藝流程砂礫路堤填筑施工工藝流程見圖1。5操作要點(diǎn)5.1施工前準(zhǔn)備工作5.1.1熟悉設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查施工前將設(shè)計(jì)圖紙

4、和資料仔細(xì)閱讀，熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和復(fù)查?，F(xiàn)場(chǎng)復(fù)查核對(duì)工作應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況，以便在作施工計(jì)劃時(shí)有針對(duì)性的處治。（2）核對(duì)路堤高填情況，按照填高小于1m、填高1～8m、填高大于8m的地段樁號(hào)、工程量等情況進(jìn)行分段，便于采取不同的施工方法來保證填筑路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定。（3）取土場(chǎng)的植被、水源、生態(tài)環(huán)境等情況，取土?xí)r防止水土流失，保護(hù)環(huán)境。（4）取土場(chǎng)的數(shù)量是否滿足填方數(shù)量，如不足時(shí)，還要勘察尋找。（5）根據(jù)取土場(chǎng)到填土間的交通條件和便道情況，確定最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案。（6）核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)橫斷面地面線與設(shè)計(jì)

5、圖紙是否相符，必要時(shí)補(bǔ)測(cè)或加密斷面。5.1.2填料分析試驗(yàn)為掌握填料的物理、力學(xué)指標(biāo)，按交通部現(xiàn)行頒發(fā)的《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行以下試驗(yàn)：（1）粒徑分布的測(cè)定。（2）氯化物、硫酸鹽、碳酸鹽及有機(jī)質(zhì)含量的測(cè)定。（3）含水量的測(cè)定。（4）擊實(shí)試驗(yàn)。（5）CBR強(qiáng)度試驗(yàn)。5.1.3選擇試驗(yàn)路段5.1.3.1目的通過試驗(yàn)路段，選出路基施工方案的最佳方案指導(dǎo)全線施工。5.1.3.2要求進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做好詳情記錄，試驗(yàn)數(shù)據(jù)加以整理后寫出試驗(yàn)報(bào)告并報(bào)監(jiān)理審批。5.1.3.3原則試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，可在路基外或路基內(nèi)進(jìn)行。如在路基內(nèi)進(jìn)行，先

6、對(duì)天然地面處理后，將填料攤鋪在基底上，從估計(jì)最小厚度開始，整層都采用這一厚度，每碾壓四、六、八遍各測(cè)一次壓實(shí)度，直到各點(diǎn)都合格為止，以后每層厚增加5cm，直到充分碾壓后仍不能達(dá)到密實(shí)度要求為止，最后一次能達(dá)到密實(shí)度要求的厚度為最大厚度。試驗(yàn)路段一般不短于100m，試驗(yàn)所用的填料、機(jī)具應(yīng)與路堤正式施工時(shí)所用的填料、機(jī)具相同。如有幾種型號(hào)的壓實(shí)機(jī)械，可組合碾壓，以試驗(yàn)出最佳經(jīng)濟(jì)效果，供施工采用。5.2施工工藝5.2.1施工放樣與一般填方路基施工放樣相同。5.2.2填前基底處理清除地表的雜物和表層腐殖土后，碾壓原地面，其密實(shí)度應(yīng)達(dá)90%，若達(dá)不到，需進(jìn)行翻曬、改良

7、或換填等方法處理到位。5.2.3挖料與裝運(yùn)（1）一般情況下，未被擾動(dòng)的原狀土的天然含水量接近最佳含水量，施工中，采用開挖、裝運(yùn)、攤鋪、碾壓一條線施工方法，可以節(jié)約工時(shí)，提高效率。（2）無論采用何種機(jī)械裝運(yùn)，都應(yīng)把粒徑超過層厚2/3的粗料集中起來，不能混雜在細(xì)料中運(yùn)至填料地點(diǎn)。5.2.4攤鋪（1）采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)與人力精平。（2）攤鋪厚度，應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等經(jīng)過試驗(yàn)確定，但最大松鋪厚度，每層不宜超過40cm。（3）填料攤鋪，每層除應(yīng)鋪滿全部寬度外，每側(cè)比設(shè)計(jì)寬加寬30～50cm。5.2.5含水量控制含水量應(yīng)在最佳含水量±2%以內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。來自不

8、同料場(chǎng)的砂礫，應(yīng)分別測(cè)定最佳含水量，分段填筑，不能混