《某沿江高速公路x同段跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、某沿江高速公路X同段跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案目錄一、工程概況1（一）總體介紹1（二）繞城高速公路中央分隔帶內(nèi)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造介紹1（三）上跨繞城高速公路橋梁工程上部構(gòu)造介紹2二、施工順序安排3三、跨線橋梁施工方案3四、路基臨近繞城高速開挖方案7（一)概況及一般原則7（二)爆破設(shè)計(jì)8（三)預(yù)防措施14五、施工保通方案14（一）總體施工原則14（二）交通組織15（三）水溝、防護(hù)欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù)22六、應(yīng)急預(yù)案23（一）《預(yù)案》的范圍23（二）事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)23（三）事故應(yīng)急救援措施24（四）事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)25第27頁某沿江高速公路X同段

2、跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案XX沿江高速繞城東樞紐互通跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案一、工程概況（一）總體介紹繞城互通立交工程位于XX市大坪村、石梯子村境內(nèi)，主線里程K0+830～K2+820，交叉樁號(hào)K1+992.945（主線沿江高速公路）LK176+497.201（繞城高速公路），主線與繞城高速公路采用變異苜蓿葉型互通連接?；ネㄑ亟咚倨瘘c(diǎn)樁號(hào)K0+830，終點(diǎn)樁號(hào)K2+820，互通繞城高速起點(diǎn)樁號(hào)LK175+400(G49+400)，終點(diǎn)樁號(hào)LK177+490(G51+490)。本互通樞紐主線2＃橋、A匝道1號(hào)橋、G匝道2號(hào)橋分別上跨繞城高速公路。繞城高速

3、是XX“二環(huán)八射”高速公路中的重要組成，該段是XX北碚與巴南方向的重要通道。繞城高速目前為雙向六車道（遠(yuǎn)景規(guī)劃八車道）高速公路，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度35.5米。繞城高速公路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及規(guī)劃斷面詳見附圖一。新建沿江高速公路與既有繞城高速公路平面關(guān)系圖詳見附圖二。（二）繞城高速公路中央分隔帶內(nèi)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造介紹XX沿江高速互通G匝道2號(hào)橋8#墩、A匝道1號(hào)橋3#墩位于既有繞城高速公路中央分隔帶范圍內(nèi)，主線2#橋第五跨以45m現(xiàn)澆箱梁一次整幅跨越繞城高速，其樁位在護(hù)欄外，下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)繞城高速行車基本不構(gòu)成影響。G匝道2號(hào)橋8#墩采用樁柱式橋墩。樁基礎(chǔ)為2根Φ1

4、.3m樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)22m。系梁斷面尺寸為L(zhǎng)*B*H=5.8*2.4*2m。立柱為1根Φ1.5m第27頁某沿江高速公路X同段跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案柱，立柱高為8.391m。A匝道1號(hào)橋3#墩采用樁柱式橋墩。樁基礎(chǔ)為2根Φ1.3m樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)22m。系梁斷面尺寸為L(zhǎng)*B*H=5.8*2.4*2m。立柱為1根Φ1.5m柱，立柱高為9.403m。繞城高速公路中央分隔帶范圍內(nèi)樁基總數(shù)為4根，系梁2個(gè)，立柱2根。（三）上跨繞城高速公路橋梁工程上部構(gòu)造介紹沿江高速互通主線2#橋第二聯(lián)上跨繞城高速公路，主線交叉點(diǎn)樁號(hào)為K1+993.082，繞城高速公路交叉點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K176+4

5、97.201（G50+497.201）,路線前進(jìn)方向與所跨道路的右偏角度為83°。該聯(lián)上部構(gòu)造采用30+45+30m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中第二聯(lián)的第二跨4#墩，5#墩間的45m現(xiàn)澆箱梁整幅跨越，跨線墩柱平均墩高14.22m,上跨最寬處44.76m。G匝道2號(hào)橋第三聯(lián)上跨繞城高速，G匝道交叉樁號(hào)為GK0+535.17，繞城高速交叉點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K176+359.2,路線前進(jìn)方向與所跨道路的右偏角度為130.32°。該橋均采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用24+35+24m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨線墩柱平均墩高8.39m,上跨預(yù)制寬度12.26m。A匝道1號(hào)橋上跨繞城高速公路，

6、A匝道交叉點(diǎn)樁號(hào)為AK0+813.832，繞城高速公路交叉點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K176+681.429(G50+681.429)，路線前進(jìn)方向與所跨道路的右偏角度為58.16°。該橋均采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)采用35+35+24+24m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨線墩柱平均墩高9.40m,上跨預(yù)制寬度11.44m。第27頁某沿江高速公路X同段跨繞城高速公路施工方案及交通組織方案二、施工順序安排先對(duì)繞城互通主線2#橋箱梁現(xiàn)澆，需對(duì)繞城高速公路車道臨時(shí)改道，采用一幅封閉施工另一幅單道雙通的交通組織方式。同時(shí)開始對(duì)繞城高速中央分隔帶范圍內(nèi)橋墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造采用多班組平行流水作業(yè)、同步施

7、工，施工該2個(gè)橋墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造時(shí),上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁工程隨下部結(jié)構(gòu)進(jìn)度跟進(jìn)及時(shí)安排，施工順序?yàn)锳匝道1號(hào)橋支架架設(shè)及現(xiàn)澆箱梁澆筑、G匝道2號(hào)橋支架架設(shè)及現(xiàn)澆箱梁澆筑。為縮短施工對(duì)繞城高速通行的影響時(shí)間，該三處同時(shí)平行作業(yè)。三、跨線橋梁施工方案1、樁基礎(chǔ)施工：樁基采用人工挖孔的方法。橋墩處上部地質(zhì)為粘土、繞城高速路基砂礫石填料，厚約2.5m，下層分別為全風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖，地質(zhì)情況較好，但樁基礎(chǔ)處于繞城高速公路中央分隔帶內(nèi)，考慮到行車震動(dòng)荷載的影響，孔樁護(hù)壁支護(hù)到硬質(zhì)巖層。在樁基及系梁施工時(shí)要小心綠化帶內(nèi)的