《質(zhì)量管理與可靠性習(xí)題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、《質(zhì)量管理與可靠性》習(xí)題3一、單項(xiàng)選擇題1．關(guān)于可靠性指標(biāo)，以下說法正確的是（）。A、規(guī)定值是確定目標(biāo)值的依據(jù)B、門限值是合同和研制任務(wù)書中規(guī)定的、裝備必須達(dá)到的合同指標(biāo)C、最低可接受值是可使裝備達(dá)到最佳效費(fèi)比的指標(biāo)D、以上說法全不對(duì)2．下列工作不屬于可靠性定性分析要求工作項(xiàng)目的是（）。A、FMECA的定量危害性矩陣分析B、FTA的重要度分析C、FTA頂事件發(fā)生概率的計(jì)算D、可靠性建模3.可靠性分配包括（）。A、基本可靠性分配和任務(wù)可靠性分配B、單元可靠性分配和系統(tǒng)可靠性分配C、可靠性定性分配和可靠性定量分配D、以上

2、全不是4.可靠性分配的關(guān)鍵在于（）。A、可靠性定量要求的制定B、要確定一個(gè)方法，通過它能得到合理的可靠性分配值的優(yōu)化解C、盡早開展D、可靠性預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確性5.FMEA不包括（）。A、故障原因分析B、故障檢測(cè)方法分析C、危害性分析D、補(bǔ)償措施分析6.下列關(guān)于單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)故障樹的描述錯(cuò)誤的是（）。第56頁共56頁A、系統(tǒng)中任一組成單元的狀態(tài)發(fā)生變化，則系統(tǒng)結(jié)構(gòu)函數(shù)的取值必定發(fā)生變化B、單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的邏輯關(guān)系僅由與、或門構(gòu)成C、或門結(jié)構(gòu)（串聯(lián)系統(tǒng)）是單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)可靠性的下限，與門結(jié)構(gòu)（并聯(lián)系統(tǒng)）是單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)可靠性的上限D(zhuǎn)、

3、系統(tǒng)中任一組成單元的狀態(tài)由故障轉(zhuǎn)為正常，不會(huì)使系統(tǒng)的狀態(tài)由正常轉(zhuǎn)為故障4.對(duì)于初步設(shè)計(jì)階段的電子產(chǎn)品來說，應(yīng)選用（）方法進(jìn)行可靠性預(yù)計(jì)。A、相似產(chǎn)品法B、評(píng)分預(yù)計(jì)法C、應(yīng)力分析法D、元件計(jì)數(shù)法5.FMECA的根本目的只有一個(gè)，即（）。A、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用角度發(fā)現(xiàn)各種缺陷與薄弱環(huán)節(jié)，從而提高產(chǎn)品可靠性水平B、準(zhǔn)確估計(jì)出產(chǎn)品的可靠性水平C、為可靠性建模提供可信的依據(jù)D、為故障樹分析奠定基礎(chǔ)6.事件樹分析中關(guān)于事件風(fēng)險(xiǎn)的定義是（）。A、故障率與損失率的乘積B、事件的發(fā)生概率與其損失值的乘積C、事件的發(fā)生概率與其損失值

4、之比D、事件鏈后果的發(fā)生概率7.下列關(guān)于故障的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是（）。A、產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài)B、在進(jìn)行產(chǎn)品的故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，只統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品本身的獨(dú)立故障C、所謂間歇故障可以在有限時(shí)間內(nèi)，不經(jīng)修復(fù)而自行恢復(fù)功能，因而不作為故障處理D、非致命性故障的發(fā)生不影響任務(wù)的完成第56頁共56頁二、多項(xiàng)選擇題1.可靠性分配主要在下述階段進(jìn)行（）。A、指標(biāo)論證階段B、方案論證階段C、初步設(shè)計(jì)階段D、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段2．為了盡量減少可靠性分配的重復(fù)次數(shù)，在規(guī)定的可靠性指標(biāo)基礎(chǔ)上，可考慮留出一定的余量，如（）。A、

5、某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為可靠度0.97,而分配時(shí)按0.98進(jìn)行B、某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.08進(jìn)行C、某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.05進(jìn)行D、某飛機(jī)的可靠性指標(biāo)為平均故障間隔飛行小時(shí)3.7,而分配時(shí)按6.18進(jìn)行3.故障樹簡(jiǎn)化的“三早”原則包括（）。A、早期規(guī)范化B、早期邏輯簡(jiǎn)化C、早期模塊分解D、早期不交化4.為做好FMECA、FTA等工作，負(fù)責(zé)具體實(shí)施的人員應(yīng)該是（）。A、可靠性專業(yè)人員B、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員C、總工程師D、質(zhì)量管理人員5.在進(jìn)行可靠性分配時(shí)需

6、要遵循以下幾條準(zhǔn)則（）。A、對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品分配較高的可靠性指標(biāo)B、對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品分配較低的可靠性指標(biāo)C、對(duì)重要度高的產(chǎn)品分配較高的可靠性指標(biāo)D、對(duì)可達(dá)性差的產(chǎn)品分配較低的可靠性指標(biāo)6.任務(wù)可靠性預(yù)計(jì)與產(chǎn)品的（）等直接相關(guān)。第56頁共56頁A、壽命剖面B、任務(wù)剖面C、工作時(shí)間D、功能特性5.FMEA表頭“任務(wù)”處填寫（）所需完成的任務(wù)。A、約定層次產(chǎn)品B、最高約定層次產(chǎn)品C、最低約定層次產(chǎn)品D、初始約定層次產(chǎn)品6.可靠性預(yù)計(jì)的目的和用途主要是（）。A、評(píng)價(jià)是否能夠達(dá)到要求的可靠性指標(biāo)B、在方案論證階段，比較不同方案的可靠性

7、水平，為最優(yōu)方案的選擇及優(yōu)化提供依據(jù)C、在設(shè)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)影響可靠性的主要因素，找出薄弱環(huán)節(jié)，采取措施，提高系統(tǒng)可靠性D、為可靠性分配奠定基礎(chǔ)7.在晶體管內(nèi)基片上有一個(gè)裂縫，可以導(dǎo)致集電極到發(fā)射極開路，在這里（）。A、“集電極到發(fā)射極開路”是故障原因（機(jī)理）B、“集電極到發(fā)射極開路”是故障模式C、“晶體管內(nèi)基片上有裂縫”是故障原因（機(jī)理）D、“晶體管內(nèi)基片上有裂縫”是故障模式8.系統(tǒng)優(yōu)化權(quán)衡的核心是（）兩個(gè)概念之間的權(quán)衡。A、性能B、可靠性C、效能D、壽命周期費(fèi)用9.產(chǎn)品可靠性定義的要素是三個(gè)“規(guī)定”，即（）。A、“規(guī)定

8、條件”第56頁共56頁B、“規(guī)定時(shí)間”C、“規(guī)定功能”D、“規(guī)定指標(biāo)”5.下列參數(shù)屬于使用參數(shù)的有（）。A、平均故障間飛行小時(shí)B、平均故障間行駛里程C、致命故障間任務(wù)時(shí)間D、完成任務(wù)的成功概率6.從設(shè)計(jì)方面考慮，為提高串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性，可從下列幾方面考慮（）。A、盡可能減少串聯(lián)單元數(shù)目B、提高單元可靠性C、增設(shè)備用單元D、縮短工作時(shí)間三、判斷題