《汽車維修電工 汽車結(jié)構(gòu).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、汽車維修電工（四級(jí)）理論試題（2011年）汽車結(jié)構(gòu)判斷題1．按所用燃料分，發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。（√）1．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。（√）3．氣缸蓋屬于氣缸體曲軸箱組的不動(dòng)件。（√）2．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)半圈（180°）做功一次。（×）3．配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動(dòng)組。（√）4．曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)為1：2。（×）5．機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器均屬于潤(rùn)滑系。（√）6．壓力潤(rùn)滑是利用機(jī)油泵將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。（√）7．汽車?yán)鋮s系的冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷。（√）8．當(dāng)混合氣

2、過(guò)濃時(shí)，α<1。（√）9．冷起動(dòng)工況時(shí)，需供給較濃的混合氣，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。（√）10．柴油燃混合氣的形成在氣缸內(nèi)。（√）11．柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制與廢氣渦輪增壓壓力控制無(wú)關(guān)。（×）12．汽車行駛阻力與空氣阻力無(wú)關(guān)。（×）15．汽車傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車直行或轉(zhuǎn)彎。（×）43．傳動(dòng)系具有變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速功能。（√）13．離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速器之間。（√）17．變速器可以中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。（√）18．不等角速萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等速傳動(dòng)，安裝時(shí)傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)相互垂直。（×）14．當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)

3、，差速器的行星齒輪（只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)）。（×）16．汽車傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車直行或轉(zhuǎn)彎。（×）15．車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為前梁式車架和中梁式車架。（×）17．為了便于與不同的懸架配合，汽車車橋分為整體式和斷開(kāi)式。（√）18．懸架分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種。（√）19．輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。（√）20．轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向梯形主要是使汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，左右轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度相同。(×)21．機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。（√）27．蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿為從動(dòng)件。（×）28．制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)

4、機(jī)構(gòu)兩大部分組成。（√）22．盤式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)緊夾與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器后而產(chǎn)生制動(dòng)效能。（√）23．液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置具有制動(dòng)柔和靈敏的特點(diǎn)。（√）24．氣壓制動(dòng)裝置目前應(yīng)用于中、重型汽車上。（√）25．駐車制動(dòng)器就是手制動(dòng)器。（√）單選題1．汽油機(jī)與柴油機(jī)相比（A）。(A)壓縮比小(B)經(jīng)濟(jì)性能好（C）排放性能好(D)以上三項(xiàng)都是2．汽油機(jī)的特點(diǎn)包括(D)。(A)質(zhì)量小(B)噪音?。–）起動(dòng)容易(D)以上三項(xiàng)都是3．關(guān)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)下列說(shuō)法正確的是(C)。(A)屬于單列式發(fā)動(dòng)機(jī)(B)雙列式中兩排氣缸夾角等于180°(C)雙列式中兩排氣缸夾角小于180°（D）雙列

5、式中兩排氣缸夾角大于180°4．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)相比少了（C）系。(A)冷卻(B)潤(rùn)滑(C)點(diǎn)火(D)起動(dòng)5．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(B)(A)一周(B)二周(C)三周(D)四周6．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(A)(A)一周(B)二周(C)三周(D)四周7．飛輪屬于（A）組。(A)活塞連桿組(B)潤(rùn)滑冷卻組（C)曲柄連桿組(D)曲軸飛輪組8．曲柄連桿機(jī)構(gòu)不包括(B)。(A)氣缸體曲軸箱組(B)潤(rùn)滑冷卻組（C)活塞連桿組(D)曲軸飛輪組9．活塞連桿組包括（D)。(A)活塞(B)活塞環(huán)和活塞銷（C)連桿和連桿軸瓦(D)以上三項(xiàng)都是10．四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的做功順序是（B）。(A)123456(B)153624（C)234516°(D)16423511．四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為（D)。(A)60°(B)90°（C)120°(D)180°6．直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為(C)。(A)60°(B)90°（C)120°(D)180°7．凸輪軸屬于（B）。(A)氣門組(B)氣門傳動(dòng)組（C）活塞連桿組(D)曲柄連桿機(jī)構(gòu)8．下列不屬于氣門組的是（C)。(A)氣門(B)氣門座（C）搖臂(D)氣門彈簧9．下列不屬于氣門傳動(dòng)組的是（C）。(A)凸輪軸(B)搖臂（C）氣門導(dǎo)管(D)挺柱10．配氣機(jī)構(gòu)中的氣門總是（C）的。(A)早開(kāi)早

7、閉(B)遲開(kāi)早閉（C)早開(kāi)遲閉(D)遲開(kāi)遲閉11．排氣提前角一般為(B)。(A)10°～30°(B)40°～80°（C)60°～90°(D)90°～120°12．氣門重疊角是指(D)。(A)進(jìn)氣遲后角與排氣提前角之差(B)進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之差（C)進(jìn)氣遲后角與排氣提前角之和(D)進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和13．潤(rùn)滑系由（D）等組成。(A)機(jī)油泵和油底殼(B)機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器（C)機(jī)油壓力表和溫度表(D)以上三項(xiàng)均正確14．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為（C）kPa。(A)244～800(B)196～392（C)