《道路運(yùn)輸現(xiàn)代化含義》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、一、道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的涵義　　1.道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的涵義　　道路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化包括道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)必須以道路運(yùn)輸提前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為基礎(chǔ)。從這個(gè)意義上講，道路運(yùn)輸現(xiàn)代化應(yīng)包括兩層意思：一是道路運(yùn)輸達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸發(fā)展的水平；二是能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男枨?，并適度超前，為其提供支撐。2002年10月中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展論壇上，交通部胡希捷副部長(zhǎng)發(fā)表的《21世紀(jì)中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略》提出：“中國(guó)道路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，其基本含義是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、

2、客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)高效化、管理智能化、服務(wù)最優(yōu)化，形成以安全、便捷、暢通、高效為特征的高品質(zhì)、智能型道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”?！　?.道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的參照標(biāo)準(zhǔn)　　2050年時(shí)中等發(fā)達(dá)國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平就是我們實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn).但由于現(xiàn)代化是個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，我們發(fā)展的同時(shí)，中等發(fā)達(dá)國(guó)家也在發(fā)展，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)態(tài)的、變化的，也是很難掌握的，需要把上述的動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成可以操作的靜態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)?！　　吨袊?guó)現(xiàn)代化報(bào)告2001》認(rèn)為：“2050年世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平將超過(guò)1998年的世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平，1998年的世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平可以作為2050

3、年世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平的‘參考底限”’。按照這＿原則，我們可用1998年發(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸?shù)钠骄l(fā)展水平作為底線，依此制定道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)?！　《⒛壳鞍l(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸發(fā)展情況　　1.道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施較為完善　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，雖然營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸所承擔(dān)的客運(yùn)量相對(duì)較少，多數(shù)客運(yùn)站的規(guī)模并不是很大，但已形成覆蓋全國(guó)、較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系。在客運(yùn)站的選址和建設(shè)上，體現(xiàn)出很大的方便性和統(tǒng)一性，如韓國(guó)、英國(guó)等國(guó)家的公路客運(yùn)站與城市交通、鐵路甚至民航的站場(chǎng)合并建設(shè)，極大地方便了旅客換乘中轉(zhuǎn)。貨運(yùn)站也盡量靠近其它運(yùn)輸方式的站場(chǎng)或碼頭

4、，靠近貨源(貨主)和高速公路，便于貨物聯(lián)運(yùn)?！　≌緢?chǎng)設(shè)施完善，設(shè)備先進(jìn)。客運(yùn)站擁有先進(jìn)的營(yíng)運(yùn)、服務(wù)、安全等設(shè)施，提供良好的服務(wù)；并普遍采用了計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、內(nèi)部管理及途中客車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、旅客自動(dòng)問(wèn)詢系統(tǒng)和微機(jī)售檢票系統(tǒng)等；貨運(yùn)站擁有集拼、分揀、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等主要生產(chǎn)設(shè)施和包裝、加工車(chē)間、維修廠、加油站等配套服務(wù)設(shè)施，廣泛采用自動(dòng)化傳送設(shè)備和計(jì)算機(jī)監(jiān)控的自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)?！　?.運(yùn)輸裝備水平較高　　客運(yùn)車(chē)輛方面，發(fā)達(dá)國(guó)家私人轎車(chē)已相當(dāng)普及，基本形成了以私人轎車(chē)為主的道路客運(yùn)體系，營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)主要由大型客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)，車(chē)輛

5、以中高級(jí)客車(chē)為主，高級(jí)客車(chē)占60%以上，配備了航空可調(diào)式座椅、空調(diào)、音響、冰箱等設(shè)備，安裝了ABS、ASR等系統(tǒng)?！　∝涍\(yùn)車(chē)輛方面，發(fā)達(dá)國(guó)家貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展體現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：﹁是高效低耗的重型貨車(chē)及經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型貨車(chē)都得到廣泛應(yīng)用，貨車(chē)結(jié)構(gòu)較為合理，重、中、輕的比例約為25：9：66；二是半掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)占較大比重，如美國(guó)，半掛車(chē)約占掛車(chē)總量的85%，其城間90%的道路貨運(yùn)量由半掛車(chē)或汽車(chē)列車(chē)承擔(dān)；三是專(zhuān)用貨車(chē)發(fā)展較快，廂式貨車(chē)(包括集裝箱運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)等)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、家具運(yùn)輸車(chē)、商品汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)等占有較大比例，4.5

6、噸及以上貨車(chē)中，專(zhuān)用貨車(chē)占80%，廂式貨車(chē)完成的貨運(yùn)量占道路貨運(yùn)量70%以上，四是柴油車(chē)輛比重較高，如日本，柴油貨車(chē)及汽油貨車(chē)分別占貨車(chē)總量的53%和47%，大型客車(chē)中，柴油車(chē)占90%以上?！　?、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)較為合理　　主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是市場(chǎng)集中度高，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)。少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)(3—5家)規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)甚至周邊國(guó)家，其完成的運(yùn)輸量及實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸收入均占總量的一半以上。在美國(guó)及加拿大，“灰狗”客運(yùn)公司完成的營(yíng)業(yè)收入分別占其城間客運(yùn)營(yíng)業(yè)總收入的70%和50%：道路貨運(yùn)量主要由TNT、UPS等巨型

7、運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)。二是數(shù)量眾多的小型運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主拾遺補(bǔ)漏，與大型運(yùn)輸企業(yè)互為補(bǔ)充，較好地滿足了市場(chǎng)多層次、多樣化需求?！　?.信息技術(shù)廣泛應(yīng)用　　發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化，已廣泛采用了全球定位技術(shù)(GPS)、移動(dòng)通信技術(shù)(MCS)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)和企業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息技術(shù)(CMS)等。近年來(lái)，隨著用戶設(shè)備即GPS接收機(jī)費(fèi)用的大幅度下降，GPS技術(shù)迅速在國(guó)外汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理中得到推廣應(yīng)用，并逐漸普及。目前，美國(guó)60%以上出租車(chē)和營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車(chē)輛上都裝上了GPS設(shè)備，駕駛員可利用GPS設(shè)備和電子地

8、圖等選擇最佳的行車(chē)路線，并獲取車(chē)速、行程和油耗等多方面的汽車(chē)駕駛信息。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度人員，可通過(guò)GPS設(shè)備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督。CMS技術(shù)的應(yīng)用，可使汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)在任何時(shí)間和地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與駐地(貨運(yùn)站)、貨運(yùn)站與貨主間的生產(chǎn)調(diào)度通信聯(lián)系和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)通信聯(lián)系。EDI技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可使汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)減少文件